(pt) Canada, Collectif Emma Goldman - 9ª edição do boletim regional Le Pic-Bois, "O automóvel, fator de morte" agora online (ca, de, en, fr, it)[traduccion automatica]

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Quarta-Feira, 24 de Novembro de 2021 - 10:32:32 CET


Le Pic-Bois é um boletim libertário regional publicado em Saguenay desde 2010. 
Distribuído pelo Coletivo Anarquista Emma Goldman e seus amigos, o Pic-Bois 
promove a construção de alternativas sociais e um poder popular para mudar a 
sociedade aqui e agora. Ave turbulenta e rebelde, o Pic-Bois informa e educa para 
romper com a ordem estabelecida. ---- Esta nona edição é dedicada ao automóvel, 
fator de morte em nossos bairros. Se você deseja distribuir o jornal em seu 
campus, em sua vizinhança ou em seu local de trabalho, fique à vontade para tirar 
fotocópias do arquivo anexo aqui. Você terá a chance de obter cópias em eventos 
futuros do coletivo ou de seus membros e apoiadores.

* O Pic-Bois n ° 9 (formato PDF) está disponível online para download neste 
endereço . *

Com o seu bico sólido, o Pica-pau empenha-se numa furação difícil, mas com força 
nos números vai vencer! As edições anteriores do boletim informativo ainda estão 
online (e ainda relevantes). Se algum deles não estiver mais disponível, 
envie-nos um e-mail para cegsaglac  riseup.net e enviaremos o que você precisa.

* No.1, 2010 - On "resource region" -
* No.2, 2011 - On racism in Saguenay-Lac-St-Jean -
* No.3, 2012 - On radios-Poubelles -
* No.4, 2015 - Sobre colonialismo -
* No.5, 2015 - Encerrando o trabalho -
* Nº 6, 2018 - Em greve de aluguel -

* Nº 7, 2018 - Sobre LGBTQphobia em Saguenay-Lac-St-Jean -
* Nº 8, 2020 - Sobre neuronormatividade-

Texto completo:

The Death Factor Automobile

Em junho de 2021, quase 500 pessoas morreram na onda de calor que atingiu a 
Colúmbia Britânica. Em Quebec, agosto foi particularmente quente, os incêndios 
nas províncias do oeste afetaram a qualidade do ar até Saguenay-Lac-St-Jean no 
Nitassinan. Infelizmente, o pior ainda está por vir ... Para preservar a vida em 
todas as suas formas, devemos operar uma diminuição de energia necessária. Nos 
últimos cinquenta anos, o setor de transportes foi o que apresentou o aumento 
mais rápido dos gases de efeito estufa. Sozinho, sublinha o Coletivo Zetkin no 
livro Fascismo fóssil: "o transporte rodoviário representou em 2010 mais da 
metade de todo o petróleo consumido[...][e que]apenas 10% da humanidade foi 
responsável por 80% dos quilômetros percorridos".

Não importa o quanto mudemos para carros elétricos ou carros movidos a hidrogênio 
e outros combustíveis de emissão zero, o problema permanece sem solução, porque o 
automóvel, essa indústria pesada, cara e destrutiva, é imposto a nós pela 
configuração espacial e pela organização econômica economia de nossas cidades. 
Temos um lugar para trabalhar, outro para "morar", um terceiro para estocar, um 
quarto para aprender, um quinto para nos divertir e assim por diante. É a própria 
questão do transporte e do uso do solo que deve ser revolucionada.

Mas o que há de errado com o Reino?

"[O carro]leva à separação física da ameaça estrangeira enquanto mantém os 
vínculos necessários com a cidade. "- Coletivo Zetkin

Em 1973, André Gorz escreveu no jornal ambiental francês Le Sauvage: "O carro 
tornou a cidade inabitável. Tornava-o fedorento, barulhento, sufocante, 
empoeirado, ingurgitado a ponto de as pessoas não quererem mais sair à noite. 
Assim, como os carros mataram a cidade, são necessários carros ainda mais rápidos 
para fugir nas rodovias para subúrbios ainda mais distantes "(Gorz, 1973). Somos 
obrigados a notar que em 2021 a tendência não se inverteu, principalmente para 
Ville Saguenay. Na verdade, a administração municipal está buscando o 
"desenvolvimento" do centro de Chicoutimi como se o estivéssemos em 1970. O 
slogan é simples, as câmaras de comércio não devem se perturbar com ideias que 
não favoreçam o escoamento de mercadorias.

A Equipe de Renovação Democrática (ERD, o partido do prefeito de Saguenay) 
escreveu em seu programa de 2017 que: "A mobilidade sustentável também é uma das 
nossas prioridades, que se refletirá em nossas escolhas orçamentárias, bem como 
no planejamento do planejamento urbano do território da cidade ". No final, 
acabou sendo um desejo vagamente. O ERD contentou-se em invocar a mobilidade 
sustentável e o transporte ativo, sem nunca revisar a infraestrutura. A cidade 
não considera o ciclismo um meio de transporte válido, caminhar é um esporte 
radical no inverno, mas você pode encontrar um estacionamento no centro da cidade 
a dois minutos de qualquer empresa. Isso sem falar da visão particular do 
desenvolvimento sustentável do ERD, onde o gás natural liquefeito é uma energia 
de transição,

Em 2014, um repórter do Le Quotidien escreveu: "Os problemas de estacionamento 
estão se intensificando no centro de Chicoutimi. Diante da escassez de barracos, 
comerciantes, moradores (sic) e motoristas ficaram exasperados, o que gerou 
confrontos frequentes na rue Racine e arredores. " Resposta do conselho municipal 
do centro da cidade? Mais lugares de estacionamento rimam com desenvolvimento: 
"Simon-Olivier Côté estima que se o centro da cidade continuar a se desenvolver, 
entre 500 e 1000 lugares de estacionamento terão que ser criados. (...) "O 
pessoal que trabalha no centro da cidade vai estacionar nas ruas vizinhas bem 
cedo pela manhã, o que causa problemas para moradores (sic) e comerciantes", diz 
o vereador, que tem recebido vários comentários dele. De empresários sobre isto. 
" Acima de tudo, não devemos caminhar ou, pior, promover o transporte público; 
isso é para os pobres, os alunos, provavelmente nos contariam um ouvinte de uma 
caixa de rádio presa na hora do rush em sua "pick-up".

De 2014 a 2021, vários estacionamentos foram construídos para dar mais espaço aos 
carros e a situação ainda não mudou. De edifícios ainda em bom estado a espaços 
verdes, nada se poupa na hora de estacionar. O rolo compressor passa e o betume é 
rei. Arranje mais espaço para os carros, o que facilitará o acesso aos carros no 
centro da cidade, o que criará falta de estacionamento e começamos de novo! É o 
cachorro correndo atrás do rabo!

Centro da cidade, a gente passa, não fica aí

Em 2015, os membros e amigos do coletivo Emma Goldman, em oposição à sociedade de 
consumo, lançaram a panela autogestionária, uma iniciativa que visa promover o 
espírito de ajuda mútua, compartilhamento, livre, reaproveitamento dos objetos 
que nos cercam e divulgação de alternativas ao centro de Chicoutimi. Durante os 
eventos, a todos, sem distinção, é oferecida gratuitamente refeição, bebidas e 
alimentos para levar (pães, ovos, conservas, etc.). Um mercado livre é 
normalmente estabelecido para permitir que itens essenciais e roupas sejam 
recolhidos e doados "na pilha". Durante a última edição da panela autogerida, 
também fizemos a seguinte pergunta: "o que poderia melhorar as condições de vida, 
ou simplesmente a vida, no bairro?" " A maioria das pessoas afirmou que o 
trânsito automóvel é um dos assuntos mais preocupantes, pois cria uma grande 
insegurança para as pessoas que vivem e andam no bairro. Desconsiderando as 
faixas de pedestres, a alta velocidade dos carros e motocicletas e a 
agressividade na direção dos ciclistas são apenas alguns exemplos que tornam a 
caminhada e o ciclismo um verdadeiro esporte radical.

Enquanto o bairro fica desfigurado com a substituição de seus prédios históricos 
por vastos desertos de asfalto forrado - graças ao chamado vereador progressista 
do distrito - a sensação de segurança para ciclistas, pedestres e pedestres 
continua em seu nível mais baixo, esses e esses são de forma alguma considerada 
pelo poder municipal. Porém, não são as histórias dramáticas ou que poderiam ter 
sido que faltam. Mais uma vez neste verão, um ciclista denunciou na mídia o 
comportamento perigoso de um funcionário da Ville Saguenay: "Gritei como um 
louco, com todas as minhas forças, e ele parou. Fui até a janela para perguntar a 
ela sobre seu problema, e o problema dela era que eu não estava em uma ciclovia. 
Queria que alguém me dissesse onde fica a pista ". Infelizmente, essa é apenas a 
parte visível do problema. Como André Gorz aponta:
"A automobilização em massa materializa um triunfo absoluto da ideologia burguesa 
no nível da prática cotidiana: ela funda e mantém em todos a crença ilusória de 
que cada indivíduo pode prevalecer e se beneficiar à custa de todos. O egoísmo 
agressivo e cruel do motorista que, a cada minuto, mata simbolicamente "os 
outros", que ele percebe apenas como empecilhos materiais e obstáculos ao seu 
próprio ritmo. "(Gorz 1973)

"Os usuários", escreve Ivan Illich, "romperão as cadeias do transporte excessivo 
quando começarem a amar sua ilha de tráfego como um território e a temerem se 
afastar dela com frequência. " É, portanto, toda a cidade que deve ser revista 
para que se torne um local amistoso, habitável e não apenas trafegável. Lugares 
da vida em escala humana onde é possível nem ser transportado.

Para fazer isso, devemos trabalhar para mudar o equilíbrio de poder em favor da 
vida em todas as suas formas. É um programa vasto, concordamos, mas parece-nos 
cada vez mais existencial.
Postado 19 horas atrás por Collectif Emma Goldman

http://ucl-saguenay.blogspot.com/2021/11/9e-edition-du-bulletin-regional-le-pic.html


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