(pt) France, Trato UCL Lille-Douai, Renault acelera reforma do Pólo Norte (ca, de, en, fr, it)[traduccion automatica]

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A terceirização da produção de motores elétricos, anunciada pela Renault, levará 
inevitavelmente à perda de empregos, principalmente em tudo relacionado à energia 
térmica. O fechamento das unidades de Caudan e Flins são apenas uma amostra do 
que está surgindo na indústria automotiva nos próximos anos. ---- Em 9 de junho, 
a direção do Pólo Norte da Renault SAS submeteu aos sindicatos para assinatura um 
acordo que prevê a criação de um grande complexo fabril de veículos elétricos nas 
unidades de Douai, Maubeuge e Ruitz. Desde então, o próprio Macron, mas também 
Xavier Bertrand, fez a viagem para saudar as centenas de empregos prometidos e o 
fato de que a fábrica não precisava mais temer o fechamento. O próprio 
intersindicato redigiu um folheto saudando a grande caridade da administração, 
que oferece tudo isso às custas da criação de uma nova pessoa jurídica, a Renault 
ElectricCity, e de uma simples renegociação dos benefícios sociais. Apesar de 
todas essas belas palavras, não sejamos enganados: as medidas tomadas continuam a 
ser agressões orquestradas pelos patrões para aumentar suas margens, revivendo a 
velha estratégia de chantagem de emprego.

Uma palavra de ordem: deve ser flexível, sempre mais flexível!
O acordo prevê maior "flexibilidade" (incluindo adaptabilidade e, portanto, 
precariedade), esperada em diferentes níveis.

São antes de mais nada as horas e horários de trabalho que podem ser invertidos 
no último momento: assim, o menor perigo (atraso na entrega de peças, quebra de 
linha de produção ou mesmo desligamento) pode forçar os funcionários · São para 
fazer esses 15 minutos adicionais, a pedido da administração.

A flexibilidade também será "geográfica": este texto deixa o campo aberto à 
gestão para exigir mobilidade entre os três locais, no âmbito de transferências 
"voluntárias" ou "missões pontuais", de acordo com os seus desejos e 
necessidades. -escolhas sociais.

Finalmente, o desejo de tornar os trabalhadores mais "autônomos", "envolvidos" na 
tomada de decisões, segundo uma ideia que está em alta no mundo da gestão, 
implicará automaticamente em mais responsabilidades individuais. Os salários 
sobreviverão a essa requalificação de cargos? Tudo o mais no acordo dá margem a 
dúvidas.

Achatar para nivelar?
A criação da Renault ElectriCity deixa o campo aberto para renegociar escalas de 
salários, promoções e benefícios sociais. Os acordos locais, específicos para 
cada um dos três sites, serão transformados em um acordo global para esta nova 
entidade. O pior é temível, porque os empregadores deram um primeiro passo 
decisivo para nivelar por baixo as condições de trabalho e de vida. O texto do 
acordo fala por si e ilustra a preocupação da administração em promover a 
"atratividade" e o "projeto industrial", sem uma palavra para ganhos sociais e 
condições de trabalho.

Na mesma ideia, as futuras contratações correm o risco de ser perdedoras no 
acordo, por causa dessa reformulação de todas as conquistas. Acima de tudo, eles 
passarão sistematicamente por um contrato por prazo determinado, forçando os 
recém-chegados a ficarem presos na esperança de obter um contrato permanente.

Essas futuras contratações também são altamente hipotéticas, ao contrário do que 
a administração e o governo nos dizem: a terceirização da produção de motores 
elétricos, anunciada pela Renault, levará inevitavelmente à perda de empregos, 
principalmente em tudo relacionado à térmica. O fechamento das unidades de Caudan 
e Flins são apenas uma amostra do que está surgindo na indústria automotiva nos 
próximos anos.

O principal temor vem do contexto geral do mercado automotivo e das escolhas 
industriais erráticas feitas pela direção da Renault. É um modelo viável para uma 
marca que historicamente produz veículos debaixo custo para lançar em modelos de" 
ponta "? Além disso, requer um mercado mais favorável para eletricidade, enquanto 
a predação de Tesla no mercado mundial oferece à Renault argumentos saborosos 
para quebrar ganhos sociais e obter ainda mais margens.

Só existe uma solução contra a chantagem no emprego: o sindicalismo de luta!
Estamos agora em uma situação crítica, onde tudo terá que ser renegociado, seja 
salários, horas extras, condições de trabalho ou mesmo previdência social. Agora, 
agora que este acordo foi aplaudido e rubricado pelo intersindicato, sem nenhum 
equilíbrio de forças estabelecido a montante da assinatura, na esperança de 
manter as conquistas sociais nesta fase de negociação? Sobretudo porque a 
assinatura do acordo pelo intersindicato parece uma bala desenhada no próprio pé: 
o apelo repetido nas páginas a "um diálogo social construtivo" para "tornar o 
pólo atraente (Para outros patrões, é claro) soa como uma injunção para não usar 
mais o direito de greve e colocar a lógica econômica antes de melhorar as 
condições de trabalho.

O objetivo deste acordo é fazer com que os trabalhadores paguem pelas más 
estratégias industriais da gestão. Não cabe a eles e nem a eles consertar as 
peças quebradas! Só um sindicalismo de luta, desprovido de qualquer colaboração 
de classe e baseado numa verdadeira democracia interna, permitirá defender os 
interesses dos trabalhadores!

UCL Lille-Douai, 17 de julho de 2021

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Renault-accelere-la-refonte-du-Pole-Nord