(pt) France, UCL AL #318 - Sindicalismo, Entregadores: nem estigmatizado nem proibido, respeitado ! (ca, de, en, fr, it)[traduccion automatica]

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Quinta-Feira, 15 de Julho de 2021 - 07:54:48 CEST


Cada vez mais migrantes sem documentos, mais frequentemente de scooter do que de 
bicicleta: com a queda dos preços, o proletariado de duas rodas evoluiu nos 
últimos anos. E com ela a perspectiva de plataformas, clientes ... e municípios. 
O sindicato se obrigará a não mais ser tratado como "escravo" ou a banir certas 
áreas privilegiadas. ---- Na França, como no resto do mundo, a situação dos 
parturientes sobre duas rodas se deteriorou significativamente nos últimos anos. 
A regular descida dos preços praticados pelas plataformas tem estado na origem de 
várias mobilizações mas também de uma mudança no perfil dos distribuidores. Os 
estudantes e jovens entusiastas do ciclismo que as plataformas atraíram no seu 
início vão abandonando gradativamente a atividade, alguns tentando lançar 
cooperativas de entrega.

O aumento das distâncias a serem percorridas por salários cada vez mais baixos 
impôs gradualmente a prática da bicicleta elétrica, depois a scooter, e a entrega 
constitui agora essencialmente uma renda de subsistência para exilados 
recém-chegados à França. A recente morte de dois entregadores, em dois dias, em 
Paris e Rouen, e o escândalo de Cergy com o ataque racista de um entregador, 
depois de Laval com um cliente tratando por SMS um entregador de "escravo", 
lembravam dessa obra acidentes e exploração de migrantes sem documentos estão no 
cerne do modelo econômico das plataformas, com os ataques racistas que isso induz.

Após uma multiplicação de greves e mobilizações neste inverno e uma vitória 
simbólica em Saint-Etienne em março[1], os meses de abril e maio foram pontuados 
por greves esparsas, às vezes a chamado dos Livreurs da CGT, como em Marselha, 
Rennes , Tarbes, Annecy, Mulhouse... Algumas reuniões trataram especificamente de 
migrantes sem documentos, como em Lyon. Uma manifestação convocada pelo Coletivo 
Autônomo dos Entregadores de Paris (CLAP) no dia 18 de junho reuniu uma centena 
deles, exigindo "respeito". No entanto, essas greves não tiveram sucesso no 
momento e as forças principais se voltaram mais para ações mais "institucionais".

Ação judicial: o caso Freechti
Quase 200 parturientes e homens de Frichti foram "desconectados" depois que o 
Liberation revelou sua situação irregular. Sob o nome de "Freechti", várias 
dezenas, acompanhadas do CLAP e da CGT, iniciaram um movimento de manifestações, 
bloqueios, ocupações ... para exigir a sua regularização, e 66 processos foram 
apresentados ao tribunal industrial em 29 de abril. Em 2020, a CGT negociou a 
requalificação de alguns desses distribuidores indocumentados desconectados. A 
CNT e Solidaires também apoiaram. A audiência de julgamento é no dia 3 de dezembro.

As primeiras eleições profissionais também são anunciadas para eleger 
representantes dos trabalhadores da plataforma, incluindo uma específica para 
entregadores de duas rodas, em 2022. Essas eleições ocorrerão em 2024 e, a 
seguir, a cada quatro anos sob a égide de uma Autoridade para Plataformas de 
Relações Sociais de Emprego (ARPE) e atingiria 100.000 trabalhadores. A CGT 
anunciou que apresentaria ativistas nessas eleições. Para o CLAP, que acompanha a 
SUD-Commerces et services - sem anunciá-lo oficialmente - estas eleições não 
parecem indispensáveis, ainda que apreciem que a remuneração possa ser objecto de 
negociações. Provavelmente devido a um estabelecimento menor do que a CGT, forte 
de uma organização nacional estruturada,

Novas atrizes: municípios
As prefeituras começam a ocupar um lugar importante na gestão desses 
trabalhadores, cada vez mais vistos como problemáticos. Alguns publicam 
interrupções contra a entrega, como é o caso em Nantes, onde o conflito parece 
ter sido o mais forte e o mais duradouro recentemente (veja o quadro). Chega de 
se divertir com todos aqueles homens e mulheres em bicicletas que andam em cores 
vivas com bolsas volumosas nas costas, agora são em sua maioria migrantes sem 
documentos, que incomodam quando se reúnem em certas ruas para esperar suas ordens.

Não é de estranhar, então, que uma candidata da "maioria presidencial"para o 
regional em Ile-de-France, Marlène Schiappa, tenha prometido banheiros aos 
entregadores: o objetivo não é protegê-los, mas torná-los invisíveis durante os - 
numerosos e não pagos - tempos de espera.

Benjamin (UCL Nantes), Chloé (UCL Lille)

Sob o slogan "freechti", quase 200 entregadores sem documentos manifestaram-se em 
9 de junho em Paris, depois que Frichti suspendeu sua colaboração.
O HALL DA CIDADE NÃO QUER SCOOTER PROLOS NO CENTRO DE NANTES
Se a pedestreização dos bairros e o combate ao ruído e à poluição ambiental podem 
ser objetivos louváveis, a decisão da "esquerda" municipal de Nantes, desde 8 de 
março, de proibir o centro da cidade às motonetas térmicas teve como consequência 
direta o lançamento de centenas de indocumentados trabalhadores na pobreza, que 
já são precários por causa de sua ferramenta de trabalho.

Na verdade, a bicicleta não é mais adequada para dias de mais de dez horas em 
perímetros estendidos, e as scooters elétricas representam um investimento 
impossível para a esmagadora maioria. A pandemia, ao impulsionar o setor de 
partos, tem contribuído para tornar visíveis no centro da cidade muitos e muitos 
trabalhadores, muitos deles racializados, obrigados a trabalhar em silêncio e 
perseguidos pela polícia. Este último não hesitou em emitir um ticket aos 
entregadores, sem respeitar o mês de transição anunciado pela Câmara Municipal !

Entre os entregadores, a raiva é forte. No dia 8 de março, dia em que o decreto 
entrou em vigor, cerca de 100 mensageiros em greve se reuniram para protestar 
contra a decisão municipal. Em assembleia geral, apoiados por camaradas do NPA, 
criaram o Coletivo de Nantes em luta, que organizou por vários fins de semana 
seguidos greves e passeios no centro da cidade, para convencer restaurateurs e 
entregadores a não aceitarem mais encomendas, e fazer Moradores de Nantes 
conscientes de sua causa. Se desperta a hostilidade de certos entregadores 
ligados sobretudo à defesa da prática do ciclismo, a luta atraiu a atenção da 
imprensa local e por vezes nacional, a simpatia dos ocupantes do teatro Graslin e 
o apoio de várias organizações (CGT, SUD, UCL, LO, Ensemble, LFI ...).

Pressionada, a prefeitura concordou em receber uma delegação de cinco 
entregadores, mas por enquanto recusou qualquer concessão, apostando na 
decadência do movimento. Se muitos entregadores, desiludidos, voltaram ao 
trabalho, acuados pela necessidade financeira, um núcleo duro está procurando se 
estruturar de forma duradoura e planeja continuar o conflito pelo canal legal. 
Este decreto municipal de Nantes e o que ele cria como dificuldades, 
provavelmente não permanecerá uma peculiaridade de Nantes por muito tempo. Ben

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[1] "Queremos a manteiga e o dinheiro do Uber" , em 
Unioncommunistelibertaire.org, 11 de março de 2021.

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Livreurs-ni-stigmatises-ni-bannis-respectes


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