(pt) France, UCL AL #318 - Sindicalismo, Metalurgia: FDB, é mais ecológico não fechar! (ca, de, en, fr, it)[traduccion automatica]

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A Renault e o Estado querem fechar a Fundição da Bretanha (FDB) perto de Lorient 
... Os metalúrgicos começaram um impasse. Seu objetivo: a sustentabilidade do 
local e seus usos, seguindo um raciocínio ecológico. ---- Foi a gota d'água que 
quebrou as costas dos 350 funcionários da Fonderie de Bretagne (FDB), da Renault, 
que vivem na incerteza desde maio de 2020. No final de um ano em que os 
sindicatos e a administração tiveram que revisar todas as opções estratégicas, a 
administração divulgou um relatório em março chamando o local de deficitário. Por 
sua vez, uma expertise do gabinete de Sécafi, comandada pela CGT-Renault, levou à 
conclusão contrária: encontre o erro!

A administração da Renault arrastou as coisas enquanto continuava a terceirizar 
os volumes de produção para fábricas no exterior. E para enfatizar, ela anunciou 
a busca por um comprador até agosto. No entanto, no dia 27 de abril, o governo 
anunciou a constituição de um fundo de apoio à reconversão de trabalhadores 
despedidos no valor de 50 milhões de euros. Foi, portanto, o encerramento da 
fábrica que foi decidido, refletindo a vontade da Renault de continuar a sua 
desativação industrial na França, com a aprovação do Estado.

A hipocrisia ecológica de uma gestão que realoca
A CGT-Renault, no entanto, conta com propostas fortes quanto à viabilização do 
local, seu desenvolvimento, numa lógica social e ecológica. Isso apenas mostra 
que a indústria e a ecologia podem andar de mãos dadas[1].

Na verdade, o futuro do site levanta a questão do futuro da indústria automotiva 
como um todo na França. Os fundadores apontam, com razão, que apenas 10% dos 
carros Renault vendidos na França são produzidos no país! Que sua fábrica produz 
peças para motores híbridos e elétricos há cinco anos. Finalmente, a virada 
ecológica da Renault é uma mentira, já que são os SUVs elétricos com uma pegada 
de carbono pobre que estão no centro da produção na França. Ao mesmo tempo, 
dezenas de milhares de Dacia produzidos na Romênia viajam milhares de quilômetros 
em caminhões para o mercado francês.

A fundição tem uma longa história de lutas, principalmente em 2009 quando a 
fábrica, então batizada de SBFM, voltou ao grupo Renault e passou a ser FDB 
evitando um plano de demissões, graças à mobilização dos grevistas, populares e 
consolidados localmente[2].

Diante de uma direção que se recusa a voltar à discussão sem retomada prévia dos 
trabalhos, os trabalhadores do FDB voltaram então à mesa. Além da greve, há uma 
infinidade de ações. Ocupação da fábrica, operações de caracol, bloqueio da via 
férrea, imobilização de jogadores do FC Metz ...

Apesar da repressão policial, os esquiadores não desistem! A luta continua e para 
vencê-la será necessária a mobilização de todos os trabalhadores do país de 
Lorient e além[3].

Rémi (UCL Região Oeste)

Validar

[1]" Atualização sobre a fundição da Bretanha com Maël Le Goff ", YouTube, 18 de 
maio de 2021.

[2]" SBFM Caudan (Morbihan): as lições de uma vitória dos trabalhadores ", 
Alternative libertaire , setembro de 2009.

[3]Veja o fundo Leetchi "Apoio aos funcionários do FDB".

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?Metallurgie-FDB-c-est-plus-ecolo-de-ne-pas-la-fermer