(pt) France, Union Communiste Libertaire AL #302 - RATP: Três primeiras lições de uma greve histórica (en, fr, it)[traduccion automatica]

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Para o gerenciamento da RATP, tudo falhou: as medidas mínimas de serviço ; a divisão do pessoal em diferentes estatutos ; o recrutamento de 
"  jovens dos bairros  " como motoristas de ônibus esperando que fossem mais dóceis ... No final, a luta de classes retomou seus direitos. 
Uma nova geração militante é chamada para eclodir na administração. ---- Após quarenta dias de uma greve renovável por maioria maioritária, 
o declínio na taxa de grevistas forçou alguns AGs a votar em "  destaques  ", com interrupções intermitentes do trabalho. O sucesso do dia 
24 de janeiro valida essa estratégia, com taxas de greve incríveis: 65% na estação de ônibus Pleyel, por exemplo. Mas já é possível tirar 
várias lições positivas desse movimento que servirão como um marcador histórico, uma experiência fundamental para toda uma geração.

Lição número 1: A lei do "  serviço mínimo  " não pode fazer nada contra a vontade dos trabalhadores.

"  Agora, na França, quando há uma greve, ninguém percebe  ": foi Sarkozy em julho de 2008. Onze anos sem uma greve transversal majoritária 
na RATP pareciam provar que ele estava certo: a obrigação dos agentes a exploração de se declarar grevistas 48 horas antes de um conflito 
fez muitos dizerem que "  nunca mais veríamos ataques reais na RATP  ". Está faltando.

Lição número 2: a coabitação de diferentes status não torna impossível a solidariedade e a ação coletiva.

Deve-se notar que os agentes contratados antes dos 35 anos se beneficiam do status da equipe da RATP e do plano de pensão especial. No 
entanto, aqueles que foram contratados · 're após 1 st  janeiro 2009 são penalizados por um desconto de 5  % por ano, se eles pedem a sua 
reforma antecipada. Finalmente, os agentes contratados após os 35 anos não são estatutários: eles têm um contrato de direito privado. Essas 
diferenças injustas no tratamento fizeram muitos dizerem que esses três grupos nunca lutariam juntos. Ainda faltou.


Depósito de ônibus Pleyel: unidos na luta
cc Solidaires-RATP
Lição número 3: motoristas de ônibus contratados recentemente são politizados ou combativos.

A partir de 2005, o DRAT do departamento de ônibus da RATP lançou um plano de recrutamento de três anos para 3.000 motoristas (os chamados " 
  maquinistas-receptores  ") para compensar as aposentadorias, mas também para responder ao desenvolvimento do transporte. . Ela então mirou 
os "  jovens dos bairros  ", imaginando-se fazendo bons negócios. Primeiro, poderia dar-se a imagem de uma empresa não-racista, dirigindo 
agentes de minorias visíveis. O último, ela imaginou, se consideraria tão privilegiado por ter sido recrutado que eles e eles nunca ousariam 
reivindicar ou lutar (ah ah). Então ela terminou as "  dinastias RATP Quando os pais contrataram seus filhos e, ao mesmo tempo, transmitiram 
a eles a cultura do conflito social e o equilíbrio de poder. Ao quebrar essa tradição, o ônibus HRD pensou em pôr um fim ao conflito. 
Finalmente, convencida a lidar com agentes mais dóceis e menos politizados, ela gradualmente reorganizou o departamento de ônibus 
(agrupamento de unidades, abolição de 240 postos reguladores etc.) para ganhar produtividade , em "  competitividade  ". Até agora, a aposta 
parecia ter vencido. Mais uma vez, falhou.

Essas três primeiras lições serão ponderadas pelos sindicalistas da luta: a RATP não é mais uma bela adormecida, o conflito está aí ; pode 
alimentar o renascimento de uma militância ofensiva, para vencer as próximas lutas.

Alexis (UCL Saint-Denis), 25 de janeiro de 2020

https://www.unioncommunistelibertaire.org/?RATP-Trois-premieres-lecons-d-une-greve-historique