(pt) France, Alternative Libertaire AL #296 - Serviços públicos, Privatização da ADP: por que recusar o grande sellout de Macron? (en, fr, it)[traduccion automatica]

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A privatização da Aéroports de Paris (ADP) está longe de ser um problema para a burguesia 
parisiense que tem os meios para viajar regularmente de avião. É acima de tudo um desastre 
social e ecológico anunciado e um ataque ao patrimônio coletivo. Lutar contra isso é uma 
necessidade. ---- O processo de privatização da ADP foi trazido de volta à tona pelo 
procedimento de referendo de iniciativa compartilhada (RIP) apoiado por parlamentares de 
várias persuasões e realizado pela CGT ADP. Esse processo extremamente exigente (veja o 
quadro abaixo) promete ser uma questão política crucial para os próximos meses. Como 
devemos abordar este caso ? ---- Primeiro, tenha em mente que esse não é um caso isolado. 
Ocorre em uma onda de tentativas de privatização de aeroportos: a de Toulouse Blagnac 
ainda está em andamento, apesar de uma recente decisão de anular o tribunal 
administrativo, tomada pelos sindicatos combativos (Solidaires, CGT, FSU) que estão ativos 
no site. De um modo mais geral, nunca é mais do que uma dimensão da grande destruição do 
serviço público (hospital, escola, estrada de ferro ...) lançada pelo governo e que ameaça 
estender-se às estradas nacionais: a lei LOM de 2019 possibilita a venda de certos 
segmentos de canais nacionais anteriormente livres para concessionárias de rodovias como a 
Vinci.

Brader ADP é, no entanto, de grande irracionalidade econômica. As perdas secas para as 
finanças públicas têm sido abundantemente enfatizadas: 200 milhões de euros a menos por 
ano. Mas a questão da concorrência tem sido pouco discutida. No entanto, o primeiro 
economista a chegar sabe que os aeroportos internacionais, como as rodovias, são chamados 
de " monopólios naturais ": os custos de entrar nesses mercados são proibitivos, de modo 
que não pode haver nenhum. competição.

Desenvolvimento de terceirização
Os proprietários podem, portanto, empanturrar-se com preços candentes e degradar a 
qualidade do serviço. Os usuários das rodovias concedidas à Vinci por uma ninharia sabem 
alguma coisa: de acordo com o Le Parisien , entre 2011 e 2018, as tarifas para as rodovias 
francesas aumentaram em quase 10 %. E por uma boa razão: é improvável que um investidor 
privado venha construir outra rodovia para a mesma rota, jogando assim a concorrência. O 
mesmo se aplica ao setor aeroportuário: ninguém virá para construir um aeroporto para 
competir com os locais da região de Paris (CDG, Roissy ...), todos pertencentes à ADP.

A privatização da ADP também é um desastre social atrasado. Como o Secretário Geral da CGT 
ADP indicou ao L'Humanité , um processo de privatização parcial já havia sido lançado em 
2005. Resultado: 1.600 empregos perdidos em poucos anos e um importante desenvolvimento de 
subcontratação. O mesmo vale para a concessão de autoestradas, onde cada vez que uma 
fábrica é vendida para outra faixa de acionistas inescrupulosos: as revendas corporativas 
são muitas vezes a ocasião para grandes operações de desengorduramento salarial.

Isso pode parecer estranho, mas manter a ADP sob controle estatal também é uma questão 
ambiental: reduzir a poluição significativa causada pelo transporte aéreo será ainda mais 
difícil, já que o capital privado assumiu o controle do setor. Segundo o Ministério da 
Ecologia, a aviação representa " 2 % das emissões de carbono em todos os setores e 13 % 
das relacionadas com as atividades de transporte no mundo ", por isso não é uma questão 
secundária.

No entanto, as intenções dos parlamentares que pedem um referendo nem sempre são tão 
puras: algumas apóiam a proposta com o objetivo de uma explosão de tráfego aéreo, que não 
pode ser sustentada se estivermos preocupados com o meio ambiente. Sem mencionar as 
enormes dificuldades que marcam o procedimento do referendo e suas condições concretas: é 
necessário ser registrado nas listas eleitorais (que deixa estranhos e muitos franceses), 
enquanto o site Internet para apoiar a proposta está repleta de bugs e problemas de 
acessibilidade.

A ilusão da " frente republicana "
Mas, embora pensemos no procedimento do referendo, uma coisa é certa: é um belo espinho no 
pé do governo, porque contribui para amenizar o clima de negócios e, portanto, atrasar a 
venda. Além disso, 250.000 assinaturas já foram coletadas em 21 de junho, cerca de 5 % do 
total necessário, após apenas alguns dias de campanha.

No entanto, não se trata de manter a ilusão da " frente republicana " com a direita, que 
vê a luta contra a privatização como uma questão de grandeza nacional. Que os empregos são 
abolidos e o meio ambiente devastado pelo Estado ou pelos capitalistas privados não muda 
nada de fundamental. A propriedade pública só faz sentido se permitir o controle 
democrático: deixar o transporte para políticos ou altos funcionários não é satisfatório.

Esta campanha para um referendo deve ser uma oportunidade para fazer a pergunta que conta: 
a da autogestão dos meios de produção, e especialmente o transporte, porque aqueles que 
trabalham lá e têm interesse. O tipo de perguntas que as " frentes republicanas " não 
podem fazer.

Mathis (UCL Lyon)

Referendo de iniciativa compartilhada: um procedimento projetado para nunca chegar ao fim

Primeiro passo: obter o apoio de um quinto dos membros da Assembleia e do Senado e a 
aprovação do Conselho Constitucional. Este marco foi alcançado pela primeira vez desde a 
introdução do PIR na Constituição em 2008.
Passo dois: Alcançar o apoio de um em cada dez eleitores, 4,7 milhões de pessoas nove 
meses após o início da coleta (ou seja, março de 2020, neste caso). Um número muito maior 
do que o necessário para a Iniciativa Popular da Suíça, que exige apenas a assinatura de 
um em cada cinquenta eleitores em dezoito meses.
Terceiro passo: conseguir que a presidência da república realize o referendo, desde que o 
parlamento não decida examinar a própria questão da privatização dentro de seis meses após 
a coleta das assinaturas. Caso contrário, o procedimento é cancelado. Basta dizer que 
estamos longe da iniciativa dos cidadãos reivindicada pelos coletes amarelos.

http://www.alternativelibertaire.org/?Privatisation-d-ADP-pourquoi-refuser-la-grande-braderie-macronienne