(pt) France, Alternative Libertaire AL #270 - Plataformas: Uber & Cie: Tio Patinhas nos países Net (en, it, fr) [traduccion automatica]

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Ser seu próprio patrão, organizar o seu trabalho livremente e pagar milhares de euros a 
pagar a cada mês: os oi-tech máscaras plataformas de glitter economia a realidade de uma 
operação mais trivial e não completamente evitada a criação de redes de raiva. ---- Uber 
(e suas emanações como UberEats) Deliveroo, Airbnb ... Os nomes desses símbolos 
"plataforma da economia", às vezes chamado de "colaboração" agora são, por vezes, 
apresentados como modelos de um início bem sucedido do capitalismo -up, às vezes como 
exemplos de desregulamentação do capitalismo. ---- Em 2016, o governo francês passou seu 
tempo dançando tango sobre o tema. Em janeiro, sob a pressão dos doadores tradicionais, 
que restringe as possibilidades de alugar na Airbnb o acordo do proprietário. Em julho, 
ele lançou 25 "redes de tecnologia francesas" para apoiar as startups franceses. Dois 
tipos de atores são realmente muito levado em conta no debate público hoje. start-up de 
criadores, por um lado, os jovens com dentes longos patrocinado Xavier Niel ou outro; 
empregadores uma forma mais "clássicos", por outro lado, determinado a não deixar andar 
por todo pelos jovens.

Nos bastidores

Os menos falado, são os trabalhadores desta "economia colaborativa" bonita. Carregadores, 
processadores, mas também cientistas da computação, advogados e trabalhadores ....

Porque, por algum tempo o capitalismo plataforma não é mais limitada a alguns sectores, 
tais como a entrega. Mais e mais plataformas, ou como MeilleurArtisan.com Doyouno, abordar 
setores históricos, como a construção. A ideia é quase sempre o mesmo: um site e / ou um 
"app", lançada por uma gangue de jovens recém-saídos da escola de negócios, os 
investidores sentem que a pechincha ... e Trabalhadores précarisé.es.

Atrás do modelo bonito da livre empresa e inovador, costumam esconder condições de 
trabalho sombrio e ultraprécaires estatutos. Os modelos são muitos, mas um elemento está 
sempre presente: a constituição, às vezes gradualmente, às vezes desde o início, uma clara 
subordinação, mas nunca admitiu.

Libéré.es, délivré.es?

Em teoria, os motoristas Uber, Stuart correios bicicleta de serralheiros ou Doyouno tem 
nenhuma responsabilidade para as empresas. E por uma boa razão: eles não são funcionários. 
No papel, eles são - no caso de Uber ou Stuart - auto-empreendedores, ou artesãos. Na 
realidade, as coisas são um pouco diferentes. O mensageiro de bicicleta, por exemplo, são 
regularmente chamados pelas plataformas, para tomar uma determinada raça que ninguém quer. 
motoristas Uber, por sua vez, deve ter um veículo que atenda as normas específicas que 
atendam a vontade da plataforma. Por isso, qualquer tipo virtual, uma renda muito real, e 
não pode tolerar seu capital sofre da chamada liberdade que concede aos seus trabalhadores.

As plataformas gabar regularmente que a liberdade, destacando os estatutos que permitam 
aos trabalhadores organizam o seu trabalho como quiserem. As plataformas de entrega, mas 
eles explicam pelo exemplo de como os alunos podem se beneficiar do tempo de trabalho "a 
la carte" adaptável de acordo com os seus estudos. bela fórmula de fato. No entanto, é de 
mencionar as graves consequências de um tal sistema. Não assalariados, os trabalhadores 
estão sendo privé.es qualquer proteção social associado ao direito do trabalho. As 
prestações de desemprego? Não para eles, eles não pagam. A cobertura em caso de acidente 
de trabalho? Certamente não é fornecido pela empresa, desde que você disse que não é o seu 
empregador! -se os salários, que não são em papel, podem variar sem qualquer regulamentação.

Tomemos o exemplo de mensageiro de bicicleta. A maioria das plataformas operam com base em 
um sistema de "deslocamento". Correios e Coursières registar nestes tempos de algumas 
horas, durante o qual eles terão o direito de recusar um número limitado de raças. Em 
troca, eles recebem uma remuneração mínima por cada hora deste intervalo. Esta compensação 
pode muito bem ser inferior ao salário mínimo.

Em Stuart por exemplo, para uma mudança de tempo, 9 euros brutos é a chave (para o qual 
devem ser subtraídos os gastos do empreendedor). Mas, claro, Stuart aponta que este é 
apenas um "mínimo garantido" para cada raça, motoristas e livreuses também recebem um 
subsídio eo total pode exceder este mínimo.

Ganhar 4000 euros ... ou não

A idéia é sempre mais ou menos o mesmo, e teria gostado de Sarkozy, o cantor de "trabalhar 
mais para ganhar mais". E plataformas, não hesite em se comunicar sobre o assunto, que 
oscila de pagamento a 4 000 por mês quando ele não é mais, desde um monte de trabalho.

Stuart coloca a sua "pódio do Mês" correios que mais ganharam. Ao trabalhar dez horas por 
dia, sete dias por semana, eles conseguem de fato para ganhar vários milhares. Mas, além 
do fato de que o trabalho legal, nestas condições, é mais do que uma memória distante, 
estes casos são realmente raros. A plataforma exige um número limitado de correios na 
mesma área e slot de tempo, colocando-os em concorrência uns com os outros. Seul.es mais 
rápidos para se conectar ao aplicativo terá a chance de obter as mudanças mais rentáveis. 
Os outros vão se contentar com o que tem, sem Stuart ter que fazer qualquer declaração.

Tomai e comei ... deixá-lo

Além do caso de cavalos, plataformas, portanto, têm nos últimos anos, em grande parte 
explorado um sistema em que os trabalhadores assumir todos os riscos (físicos ou 
econômicos), e que o dinheiro flui. Aproveitando-se da falta de ação dos Estados 
paralisado pela crise e ansioso para mostrar seus talentos jovens produtores de 
crescimento, foram excessiva ingestão tranquilamente na parte de trás salarié.es.

Se Tome Coma Fácil é um exemplo perfeito: um aumento startups de jovens lobos, que 
terminará três anos depois, em situação de falência, deixando alguns cavalos com vários 
milhares de euros por pagar. A declaração do fundador do grupo encontrar nada melhor para 
fazer do que declarar que a empresa tem "experimentou um crescimento mensal de mais de 
30%"[1]. Correios e Coursières laissé.es na telha irá apreciar: o crescimento foi de lá, 
ao contrário salários. O jornal L'eco não é errado, e empurrou o vice-declarar os 
fundadores do Take Coma Easy "Pessoa do Ano" 2017, saudando "a inspiração que gera 
aventura empresarial"[2]... Agora, um ano após a falência do start-up, os cavalos ainda à 
espera de sua não remunerado.

Em seguida, as plataformas que eles teriam terminado a muda do capitalismo, minando os 
direitos dos trabalhadores, mesmo em sua base jurídica, atacando o seu estado? Sua 
capacidade de gerar enormes somas que ela seria obstáculo imparável susceptível de impedir 
qualquer reacção da sociedade? Não tenho certeza. Manifestações de motoristas Uber ou 
correios para Tome Coma Fácil, mostram que os capitalistas não terminou com a raiva 
daqueles que exploram.

Este é o Estados Unidos que as primeiras lutas vitoriosas foram realizadas por 
trabalhadores do capitalismo plataforma. Em 2013, na Califórnia, de motoristas Uber e 
entrou com uma classe de ação, de modo a reconhecê-los e eles foram realmente salarié.es 
plataforma.

Após várias audiências, e reconhecimento pela California comissário do trabalho (o 
Comissário do Trabalho do Estado da Califórnia) funcionários caráter da atividade, os 
motoristas Uber forçados a pagar 100.000 dólares para resolver o caso, até ... 'da próxima 
vez.

Desde então, greves outras, ações, manifestações e outras formas de luta estavam por toda 
parte. Inglaterra por sua vez, foi palco de grandes greves de cavalos, especialmente os de 
Deliveroo. Eles têm a particularidade de se reunir entre as raças, de modo a ter áreas 
públicas conducentes à organização coletiva. No verão de 2016, eles e eles decidem entrar 
em greve, incluindo em protesto contra as condições de remuneração. A empresa queria, em 
seguida, passar de programação salário 7 libras a 3,5 libras ...; 50% corte de pagamento 
uma vez, mesmo Arnaud Bernard não teria ousou! Desde então, os trabalhadores e Deliveroo 
de trabalhadores continuar a organizar, especialmente aqueles com Uber e UberEats. Em 
particular, eles montaram Rebel Roo, um boletim informativo sobre as lutas aos colegas, 
que deverá no futuro crescem greves mais rápidos.

Na França, é um coletivo de correios e Coursières, fundada na esteira do caso Tome comer 
fácil, que concentra as mobilizações. Cultivar uma certa proximidade com as redes de PS e 
PG, ele permanece ativo por relativamente pouco tempo em lutas reais, mas tem o mérito de 
existir.

a reação

Desde existe luta de classes, os capitalistas sempre foram capazes de jogar uma raiva 
contra a outra para servir os seus interesses. Mas a raiva é sempre de dois gumes, e Marx 
já foi explicado na Capital acabaria por se voltar contra eles.

Isto é o que nós estamos vendo no caso de Uber na França. A primeira vez que ouvi sobre 
esses drivers, foi sob os eventos de táxi no verão de 2015[3]. Durante qu'Uber e G7, os 
principais grupos de VTC e táxis foram enchendo seus bolsos, assistimos ao triste 
espetáculo de motoristas que têm o mesmo trabalho, às vezes conflitantes fisicamente para 
aeroportos. O governo fui lá do seu mediador para resolver o caso. Mas hoje, é os drivers 
Uber que se envolvem em batalha, desta vez contra a própria plataforma.

Desde dezembro, manifestações e ações foram organizadas para Uber uma revisão das tarifas, 
e o estado de reconstrução dos estatutos em contrato de trabalho padrão. Se o sindicalismo 
no setor não é o mais revolucionário (UNSA e CFDT são as principais organizações que 
trabalham nas negociações), nada diz que ele não poderia se tornar um. Porque na força 
destrutiva do Código do Trabalho e queda dos salários, os trabalhadores podem acabar tendo 
o arranque da palavra, e começar a levantar.

François Dalemer (AL Paris-Sud)

[1]https://medium.com .

[2]www.lecho.be .

[3]https://quartierslibres.wordpress.com .

http://www.alternativelibertaire.org/?Plateformes-Uber-Cie-oncle-Picsou