(pt) France, Alternative Libertaire AL #268 - Notre-Dame-des-Landes: "aeroporto Vinci quer fazer um laboratório de direito do trabalho ' (en, it, fr) [traduccion automatica]

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A CGT AGO sindicatos salarié.es as diferentes empresas que trabalham no site atual 
aeroporto de Nantes Atlantique. Esta união ganhou notoriedade no departamento de 
Loire-Atlantique, tanto porque os sindicatos intercompanhias são bastante raras, mas 
também porque é na vanguarda da luta sindical contra o aeroporto proposto em 
Notre-Dame-des -Landes. Foram entrevistados Thierry Gerbaud, líder do sindicato. ---- 
Libertaire Alternativa: Você poderia falar um pouco sobre a organização do trabalho em um 
aeroporto como Nantes Atlantique? ---- Thierry Gerbaud: A recuperação da concessão do 
aeroporto pelo Grupo Vinci em 2011 mudou muitas coisas. Hoje, existem no local vinte 
empresas especializadas com diferentes estatutos para salarié.es. Os acordos colectivos, 
salários, horas, tudo muda. No total, essas empresas trabalham entre 800 e 1000 
funcionários, com muitos contratos temporários e contratados a termo. Vinci o devedor for 
salarié.es independentes que executam o trabalho. É por isso que nossa união está 
conduzindo uma batalha para obter um site HSC. Isso nos permitiria estar mais perto das 
realidades da salarié.es e forçar Vinci para assumir um interlocutor direto. Com poucos 
resultados de hoje, temos de admitir. A prefeitura nem sequer se dignou a responder aos 
nossos e-mails.

Você pode nos dizer como uma união clássico empresa, a CGT AGO se transformou em um local 
de união?

O sindicalismo é uma experiência relativamente nova para mim. Em 2009, eu estava agindo e 
longe de todas estas questões trabalhistas. Antes da CGT AGO torna-se uma união entre 
empresas, existia um ramo união no site do aeroporto, dependendo do sindicato local 
Sud-Loire. Primeiro, um evento que surpreendeu os syndiqué.es e, por outro, a recuperação 
em 2011 da concessão pela Vinci nos obrigou a reagir. O evento em questão foi uma greve no 
site. Um ativista do sindicato viu salarié.es golpear fora dos escritórios da sua empresa. 
Mas muito poucos ativistas da CGT estava ciente dos seus créditos ou greve. Combinado com 
a aquisição pela Vinci, a ideia de criação de uma união inter-empresa no local se tornou.

Conte-nos sobre o funcionamento do seu sindicato.

O sindicato organiza todos aqueles que trabalham no aeroporto. Temos syndiqué.es na 
maioria das empresas do site, especialmente as caixas maiores. Dentro de cada empresa 
sindicalizada organizar secção sindical. No comitê executivo do sindicato reúne ativistas 
de cada empresa. Isso permite que uma mão para que todos tenham consciência do que está 
acontecendo em cada empresa, para compartilhar os militantes meios e organizar a 
solidariedade concreta entre salarié.es de todas as empresas. Também para todos e todas 
salarié.es o site, organizamos um DLAJ permanente[1]para ser capaz de responder às suas 
perguntas. Sobre os nossos recursos operacionais deve-se notar que temos um local desde 31 
de março de 2016, financiado pela união local e a união do departamento. Finalmente, 
gostaria de observar que temos boas relações com os sindicatos em Vinci.

Que outros sindicatos no local Nantes Atlantique?

Há alguns ativistas FO. Mas eles são isolados. Há também alguns CFDT isolada e CFTC.

Em torno do que o sindicalismo tópicos organiza sua vida diária?

Embora o Nantes está crescendo e se Vinci atrai grandes lucros, as empresas localizadas no 
site e que fazem o serviço do aeroporto errado. Há um monte de volume de negócios e taxas 
de infernais.

Desde a aquisição em 2011 trava investimentos Vinci. Mas mais do que isso, o aeroporto de 
Vinci quer fazer um laboratório de direito do trabalho. Tendo em vista a mudança para 
Notre-Dame-des-Landes, denunciando acordos corporativos. Por exemplo, hoje os 
bowsers[2]dependem do acordo coletivo de óleo. Já não lhes convém. Eles querem reduzir os 
salários e reduzir dias de férias. Por que eles querem mudar convenção colectiva. Outro 
exemplo: a empresa HubSafe[3], o resultado de uma aquisição em 2015, denunciou acordos de 
empresa anteriores e agora está empurrando seus funcionários a ruptura convencional para a 
contratação de jovens mais barato. Tudo é feito para permitir que o movimento para aplicar 
todas as disposições do direito do trabalho.

A atmosfera no local é detestável. Nós experimentar uma chantagem ao emprego permanente. 
"Se você não aceitar os novos acordos, é fechado." Desde 2011, com a deterioração das 
condições de trabalho, os funcionários estão em modo de sobrevivência. Confrontados com 
esta união resiste como pode. Em 23 de novembro, uma greve de um dia foi realizado durante 
o NAO[4]em bowsers para influenciar as negociações de salários e para salvaguardar a 
convenção colectiva. A greve foi seguido em 100%. Aviões foram cancelados, outros 
atrasado, com uma perda financeira para a empresa.

No entanto, desde Valls renunciou Vinci tímida anunciou a retomada de algum investimento: 
instalar dois novos 100 m3 tanques de querosene e refazer cada estacionamento de 
aeronaves. Deve ser dito que em 2015 a venda de querosene aumentaram em volume de 2,3% no 
aeroporto de Nantes Atlantique em comparação com 2014, o que é um sinal de crescimento do 
negócio. Mas isso se compara com 7,2% no Aeroporto de Rennes.

Desde que você menciona a questão de Notre-Dame-des-Landes, você pode nos dizer em que 
condições o seu sindicato teve de tomar uma posição clara sobre o assunto?

Antes de se sindicalizar, eu tinha ouvido falar que a união era proaéroport. Na verdade, a 
união não teve lugar. Quando ocorreu o caso de camisa rasgada[5]Em outubro de 2015, a 
união foi deslocada para o sindicato local CGT Roissy. Durante a discussão com eles foram 
surpreendidos por nossa falta de posição sobre NDDL. Este foi o elemento de gatilho e, a 
partir de 2016, a União assumiu uma posição contra a transferência para 
Notre-Dame-des-Landes. Isso levou a algumas diferenças internas, especialmente com DGAC 
sindicalizados[6]. Depois veio o direito do trabalho. 31 de março de nos conhecemos os 
moradores e habitantes da ZAD. Primeiro, ele levou a altercações com alguns e alguns que 
acusou os sindicalistas de serem proaéroport atrás.

Mas no dia 1 de abril, durante uma greve na Aviapartner[7], alguns deles vieram para 
participar no bloqueio fora do aeroporto. Desde que foram convidados na ZAD para discutir 
a convergência de lutas. 14 de Junho, por ocasião da manifestação nacional contra o 
direito do trabalho, houve uma chamada para convergem em Nantes Atlantique. Participou UL 
CGT sul-Loire, os ativistas do Solidariedade, o CNT de "We bloqueou tudo", moradores e 
habitantes da ZAD, os ativistas dos amigos 44 e ACIPA[8]... e nós tratamos com 240 CRS. 
Mas ficamos felizes, pois é o CRS que se bloquearam o aeroporto.

Desde então, o movimento contra o direito do trabalho estava sem fôlego. Mas continuamos a 
discutir com o ZAD. Em 8 de Outubro, a manifestação contra o despejo da ZAD e o início dos 
trabalhos foi a oportunidade de posições sindicatos. A continuação deste impulso criado 
dentro do coletivo de trabalho contra o aeroporto. Para concluir em poucas palavras?

Hoje, a União leva tudo site de negócios um NDDL investigação centrada no aeroporto de 
consequências concretas da transferência proposta. Temos a intenção de tirar lições 
práticas para construir a nossa ação sindical. A CGT AGO é uma boa equipa, com uma 
camaradagem real. Uma equipe trazendo as reivindicações e objectivos para levar os 
salarié.es para mais exigências. Mas também sabemos que estamos sendo observados. Não há 
repressão seguindo os bloqueios. Mas um erro e nós sabemos que não devemos fazer-lhes o 
dom de cometer erros.

Entrevistado por Jacques Dubart e Lulu (AL Nantes)

[1]DLAJ: ". Clínicas lei" nome de linhas directas direito, liberdade e ação legal chamada

[2]Os bowsers são os trabalhadores que fornecem combustível para aeronaves.

[3]HubSafe é a empresa que gere a segurança do aeroporto.

[4]NAO: negociações anuais obrigatórias particularmente sobre os salários, tempo de 
trabalho, igualdade entre homens e mulheres ...

[5]Em 05 de outubro de 2015 dois executivos da Air France teve que fugir enfrentar a ira 
de centenas de manifestantes que protestavam contra um plano maciço de eliminar postos de 
trabalho e teve suas camisas rasgadas.

[6]DGAC: Direcção-Geral da Aviação Civil.

[7]Aviapartner: empresa gestora do piso helpdesk: bagagem, gravações, passagem, tráfego ...

[8]amigos, grupos de agricultores, e ACIPA, "associação de cidadãos são dois componentes 
de antiaéroport movimento.

http://www.alternativelibertaire.org/?Notre-Dame-des-Landes-Vinci-veut