(pt) France, Alternative Libertaire AL #245 - Os vôos de baixo custo: Radio Silence Conflito (en, it, fr) [traduccion automatica]

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Quarta-Feira, 7 de Janeiro de 2015 - 14:10:08 CET


O mês de outubro foi marcado por greve dezesseis dias pela Air France, os pilotos foram 
incapazes de obter satisfação total. Este conflito é a face mais visível de uma indústria 
atormentada por uma tensão constante. ---- Europa atualmente serve como um playground para 
as empresas de transporte, em especial para as companhias aéreas de baixo custo. Usando 
brechas no Código dos países menos protetoras do Trabalho, as empresas permitem maior 
utilização de pessoal e equipamento, por vezes em detrimento das leis do país de 
acolhimento, como foi o caso da Ryanair - condenado em 2013 em Marselha para o trabalho 
não declarado. ---- Durante muito tempo, as companhias aéreas tradicionais de baixo custo 
têm mantido aeroportos júnior e servido cidades médias. Esta abordagem foi deixado abalado 
pela Easy Jet Company (fundada em 1995), que entrou em concorrência directa com as 
empresas tradicionais. Dentre as causas de sucessos jet-Fácil, um prontamente evoca a 
sobreexploração dos equipamentos, ou sua escolha servir apenas os destinos mais rentáveis.

São ignorados lei pé torcido e sindicato repressão. Esse modelo de gestão é procurado 
avidamente pelos patrões de grandes empresas que ainda e atualmente lidam com contratos 
profissionais. Para copiar o modelo econômico de Easy-Jet, a maioria dos antigos grandes 
empresas nacionais criaram subsidiárias de baixo custo (asas alemãs para Luftansha, 
Vuelling British Airways / Iberia). Air France não é superado por Transavia. O objetivo 
dessas criações é, obviamente, substituir as antigas condições de enquadramento que são o 
empregado-benefício e aproveitar a experiência do pai através da transferência de 
competências, inclusive para manutenção ou locais nos hubs.

Casamento Shotgun

Os pilotos da Air France não se deixam enganar por envolver es-o um dos impasse mais longo 
dos últimos quarenta anos, com sua direção. O objetivo final do curso piloto era ter a 
mesma estrutura para todos os motoristas, eles e elas pertencem a Air France e Transavia. 
Esta ideia tem sido, até agora sem sucesso ea proposta crise ainda é considerado demasiado 
vago para ser satisfatório. Finalmente, a cobertura da mídia foi de dois gumes que está 
sendo apresentado como um grupo privilegiado, os pilotos se viram obrigados a justificar a 
sua ex-só adquiriu sem ser capaz de explicar os prós e contras da reforma. Ainda assim, 
esse isolamento é também sintomático de como tráfego aéreo caracteriza-se por um 
individualismo frenético. Pessoal de voo, asfalto, catering, bagageiros... Todos estavam 
em greve durante o ano passado. Se os controladores de tráfego e pilotos têm a orelha dos 
meios de comunicação, é apenas porque eles unhas e planos de terra. Mas no porão dos 
terminais, outros es-empregado também luta contra o trabalho precário, eles e elas são de 
bagagem manipuladores, fornecedores, produtos de limpeza ou armazém. A falta de pontes 
entre estas profissões noite pesadamente em lutas em curso e é atualmente impossível 
encontrar uma frente unida do empregado-es.

A desregulamentação atual no trabalho já levou ao aumento da pressão sobre o equipamento e 
pessoal e aumento dos riscos cujas conseqüências acabará por ser dramático. E não é 
Christophe de Margerie que dizem o contrário.

Nico (AL Paris North East)

http://www.alternativelibertaire.org/?Low-cost-aerien-Silence-radio-sur


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