(pt) France, Alternative Libertaire AL #239 - 1894: O Pullman atacar a sentença de morte do empregador paternalismo (en, fr) [traduccion automatica]

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11 de maio de 1894 perto de 4000 trabalhadores Pullman Chicago fábrica parou de trabalhar. 
Este é o início de uma luta de três meses durante o qual a solidariedade dos trabalhadores 
do transporte ferroviário nos Estados Unidos atende aos padrões de conluio de trilho. É 
também o batismo de fogo para um novo sindicalismo, que rompe com o corporativismo, e 
encontra-se enfrentar a justiça eo exército federal. ---- O Pullman Company, que produz 
vagões ferroviários, ilustra mais de uma maneira a evolução do capitalismo norte-americano 
desde o fim da Guerra Civil. Pullman é uma empresa paternalista cujo proprietário, George 
Pullman, construiu uma cidade em seu nome para abrigar seus trabalhadores perto de seu 
local de trabalho, nos subúrbios de Chicago.

Após um breve ataque inicial, em 1886, a empresa iniciou uma grande reestruturação. Adota 
novos princípios emblemáticos do período: a criação de um mercado de trabalho interno e 
"gestão científica" do trabalho. A proporção de trabalhadores qualificados é reduzida em 
favor de trabalhadores qualificados são menos propensos a se sindicalizar. Os negócios são 
divididos em especialidades para reduzir a influência de corporações. Os chefes de 
gangues[1] que dirigia grupos de trabalhadores e seus empregos são substituídos pelos 
supervisores; trabalhadores são empregados individualmente e não se beneficiar da proteção 
paternalista quadrilha . O salário diário, uma quantia fixa é substituído pelo sistema de 
peça taxa livre: os trabalhadores recebem uma percentagem do valor das peças que produzem 
no dia.

O modelo paternalista de competir

Esta reestruturação visa lidar com a concorrência acirrada que existe entre os principais 
capitalistas grupos do setor ferroviário. Na década de 1880, três quartos da produção 
nacional de aço são usados em estradas de ferro e rede ferroviária dobrou entre 1877 e 
1893. Para manter a sua quota de mercado, as empresas a reduzir drasticamente seus preços 
e salários de seus trabalhadores. Eles começam a pedir e produzir em uma perda para alguns 
a falência, é o início da Grande Depressão, que durou 1893-1898.

George Pullman começou por reduzir a sua força de trabalho em 75%, mas esta estratégia 
ameaça duas fábricas de produção e paternalismo do projeto. Assim, em 1894, mudança de 
estratégia: ele começa a produzir em uma perda, mas não informa seus funcionários que são, 
portanto, mais confiar nele. Com esta superprodução ele recontratar 68% de sua força de 
trabalho, mas à custa de salários mais baixos em 28%. O lado dos trabalhadores, a situação 
é intolerável sistema de peça baço Grátis provoca variabilidade nos salários mensais dos 
trabalhadores, recibos percentagens são constantemente revistas para baixo e renegociada 
para cada nova missão. A autoridade de supervisão, com um monte de favoritismo, a 
arbitrariedade e abuso de poder, é também fortemente criticado. Não querendo desistir de 
seu retorno sobre o investimento, Pullman se recusou a rendas mais baixas.

Boicote, uma nova estratégia

07 de maio de 1894, os representantes dos trabalhadores são recebidos pela administração. 
Eles exigem melhores salários ou rendas mais baixas, e no final de assédio por parte dos 
supervisores. George Pullman se recusou a negociar. Três dias depois, três membros foram 
demitidos sob falsos pretextos, e, à noite, a greve é votado por 4.000 trabalhadores. Os 
representantes dos trabalhadores eram membros da União Ferroviária americano (União 
ferrovias americanas), fundada um ano antes por Eugene Debs, a união da "Irmandade de 
motoristas." A ARU é primariamente uma resposta à política do empregador como expresso em 
particular na Associação Gerentes Gerais . Fundada em 1886, a GMA define comércios e 
salários fixos. Braço da empresa, que emprega crostas e distribui as perdas financeiras 
devido a greves entre empresas associadas.

Para combater a GMA, Debs tentando há vários anos para reunir as alianças comerciais que 
então dominam a paisagem sindical. Diante de repetidos fracassos, ele torna-se consciente 
da necessidade de superar a abordagem corporativa e cria uma união única que reúne todos 
os trabalhadores ferroviários, independentemente do seu nível de especialização ou 
ocupação. A ARU está rapidamente se tornando a união dominante nos caminhos de ferro: um 
ano após a sua criação, o sindicato recolhe 150 mil membros, um terço dos empregados Pullman.

No primeiro congresso da ARU em junho 1894 Pullman grevistas exigem o apoio de outros 
trabalhadores sindicalizados na forma de um boicote. Proposta é feita de que todos os 
trabalhadores, assalariado ou não Pullman, se recusam a trabalhar em trens incluem carros 
Pullman, ou seja quase todos os trens. Diante da intransigência do patrão e da GMA, 
boicote congresso voto, que se inicia em 26 de junho Em poucos dias, os grevistas e seus 
apoiadores Aru paralisar o tráfego em vinte e sete estados. O movimento se espalhou para 
Chicago, que era na época o maior pólo ferroviário dos EUA, em todo o oeste para a costa. 
Mobilização de 250 mil pessoas fazem este boicote maior greve industrial na história 
americana. Solidariedade dos trabalhadores, para além das diferentes profissões, 
diferentes empresas e diferentes áreas geográficas, permanece inigualável. O movimento tem 
um amplo apoio da população e das autoridades locais, principalmente em Chicago. O 
prefeito atribuiu uma polícia municipal para arrecadar fundos para os grevistas, enquanto 
o governador de Illinois se recusa a envolver a Guarda Nacional.

Os juízes e os mestres impor a sua lei

Mas Pullman e GMA não pretendo ficar lá. Diante de uma situação que lhes escapa, eles 
jogam seus apoiadores dentro do governo federal em Washington, incluindo o 
Procurador-Geral Olney, se do mundo do transporte ferroviário. Eles começaram uma onda de 
desinformação, com a ajuda da grande mídia, explorando os poucos incidentes que pontilham 
a costa. Enquanto apenas alguns episódios de violência sejam reconhecidos, Olney diz que o 
país está "à beira da anarquia" . Após a destruição de equipamentos em 29 de junho, ele 
pede ao tribunal federal de Chicago para restaurar a ordem na cidade, e em 2 de julho de 
liminar se impõe para parar o boicote à força. Suprema ironia é uma lei 1890, que foi 
originalmente destinado a limitar o poder dos grandes trustes capitalistas que serão 
usados para justificar a decisão[2]!

Apesar da oposição do governador, dez mil tropas federais foram mobilizados em Chicago, em 
4 de julho. Imediatamente, o conflito se agrava e violência é aumentada dez vezes. Tropas 
federais para proteger fura-greves que voltam a trabalhar nos carros Pullman, apesar do 
boicote. Governador envolve a Guarda Nacional de Illinois para intervir entre os grevistas 
e as tropas federais. Em poucas horas, pelo menos treze grevistas foram mortos e cinqüenta 
e três feridos, os danos totalizaram US $ 80 milhões. Em 5 de julho, Debs oferece a 
retomada das negociações em Pullman, que se recusa. Os grevistas estão planejando convocar 
uma greve geral em toda a cidade. No dia seguinte, Debs apelou à solidariedade Inter e se 
vira para a Federação Americana do Trabalho (a maior federação sindical) antes de ser 
preso com outros líderes do movimento. Em uma reunião em 12 de julho em Chicago 
participaram Samuel Gompers, primeiro líder da AFL, a greve de solidariedade é negado. 
Cerca de 25.000 trabalhadores da cidade começar ainda em greve, mas o movimento está 
fadado ao fracasso.

Vara grande e pequeno cenoura

Retorno ao trabalho lentamente, com a ameaça de soldados e pressão da mídia que conseguiu 
"virar" o público. A greve é praticamente completa em meados de julho e 05 de agosto ARU 
termina oficialmente o boicote. Em setembro de 2000 grevistas Última Pullman voltar a 
trabalhar incondicionalmente, eles são recontratados depois de ter renunciado a toda a 
filiação sindical, com a exceção de líderes. Debs foi indiciado por não cumprir com a 
liminar federal para parar o boicote. Defendida por Clarence Darrow, advogado de 
liberdades civis, é, no entanto, condenado a seis meses de prisão pelo Supremo Tribunal 
Federal. Foi em sua cela, ele começa a reproduzir o Capital de Marx, e ele virou-se para o 
socialismo, convencido de que sua abordagem união deve ser baseada em uma ideologia 
política coerente, que permite analisar e compreender o sistema a melhor luta. Ele 
aparecerá como um candidato do Partido Socialista da América em cinco eleições 
consecutivas e vai ajudar a criar a União industriais trabalhadores do mundo . Ele vai 
voltar a ser detido e preso por sedição em 1918 depois de um discurso em que ele critica o 
envolvimento dos EUA na Primeira Guerra Mundial.

Seis dias após o fim da greve Pullman, o presidente dos Estados Unidos, Grover Cleveland, 
decidiu estabelecer definitivamente o Dia do Trabalho (Labor Day, comemorado no primeiro 
domingo de setembro) como um feriado federal. Ela recebe o apoio público de Samuel 
Gompers, o líder da AFL, que se recusou a apoiar os grevistas Pullman ... Cleveland visa 
aliviar as tensões sociais criadas pela repressão massiva no boicote Pullman e melhorar a 
imagem da Estado federal com o movimento social. Mas escolher a primeira segunda-feira de 
setembro, as autoridades especialmente quer cortar a grama sob os pés das dinâmicas 
emergentes em todo 1 º de Maio de data selecionada pelo movimento sindical, os anarquistas 
e comunistas, para comemorar o massacre de Haymarket, em Chicago, em 1886 ea execução de 
quatro anarquistas que se seguiu.

David (AL Alsácia)

BOICOTE ou trabalhadores solidariedade contra EMPREGADOR

A greve dos trabalhadores Pullman é um episódio central na história social americana por 
várias razões. Magnitude em primeiro lugar: um quarto de um milhão de grevistas sobre uma 
vasta extensão do território, é a maior greve industrial da história do país até o 
momento. É também um pico na violência do governo federal para o movimento sindical.

Método e estratégia então empregados: o boicote torna-se um meio essencial de acção 
sindical para lidar com as mudanças impostas pelos empregadores no mercado de trabalho, na 
virada do século XX. A ARU também se distingue pela sua inter-e intercatégorielle estratégia.

Uma de suas limitações é, no entanto, a recusa da patente para sindicalizar 2.000 
funcionários negros por trabalhadores Pullman, alguns dos quais, em seguida, aceitar a ser 
pago pelos empregadores para quebrar a greve. Racismo dentro da mesma união é uma das 
razões para o fracasso do boicote Pullman. Outra razão é a crescente importância da 
imprensa. Se no início do movimento, a imprensa, principalmente local, é bastante 
favorável para o movimento, uma campanha de desinformação rapidamente lançado por 
iniciativa de Pullman e retransmitida pelos principais jornais nacionais.

O New York Times escreveu que Debs é "um criminoso e inimigo da raça humana", cada um 
incidente violento é explorada para desacreditar o movimento. Os grevistas imigrantes, 
muitos dos quais são recém-chegados são descritos como os estrangeiros que não concordam 
com o governo federal eo patriotismo dos soldados. Neste conflito, como em outros, a 
imprensa burguesa tem desempenhado um papel fundamental para influenciar a opinião pública 
contra os grevistas. Finalmente, a greve Pullman marcou o fim do paternalismo que 
caracteriza o capitalismo do final do século XIX. Este modelo é personificada na figura de 
Pullman, tanto empreiteiro, construtor e figura paterna que governa cada pedacinho da vida 
de seus trabalhadores.

A administração Cleveland nomeou uma comissão para investigar as causas da greve Pullman. 
Esse paternalismo ponta George Pullman e incluindo a administração da cidade que leva seu 
nome e onde dirige todas supremo. Em 1898, a Suprema Corte de Illinois Pullman forças 
sociedade a retirar-se da gestão da cidade e do território tornou-se um bairro de Chicago. 
Com o fim da escravidão como um modelo econômico, o capitalismo americano é transformado 
em profundidade, bem como os sindicatos que lutam.

VERÃO 1894

  Em 11 de maio, os grevistas parar a produção após o ontem detenção de três sindicalistas 
que negociaram com George Pullman.

  15 de junho, no Congresso da ARU, Pullman encerra qualquer comunicação com o sindicato e 
se recusou sua proposta de mandato de cinco negociadores para resolver o conflito.

  Em 21 de junho, os delegados da ARU boicotar o voto a 26 se a empresa não aceita negociação.

  22 de junho de Pullman se recusou a negociar e aprovar um acordo com o GMA se opor ao 
boicote.

  Em 26 de junho, o boicote começa e se espalha rapidamente. Em três dias, mais de 50 mil 
trabalhadores entraram em greve.

  3 de julho de tropas federais implantar em Chicago, após a liminar federal, obteve ontem 
contra o boicote.

  De 4 de julho a 7, os grevistas e as tropas federais se chocam.

  7 de julho de Debs foi preso com outros seis líderes da ARU.

  Em 12 de julho, a AFL se recusa a envolver-se em um suporte greve.

  	Em 2 de agosto, as fábricas Pullman reabrir, a greve acabou eo boicote abandonado. A 
ARU foi dissolvida.


[1] Os trabalhadores industriais, muitas vezes empregados por dia, reúnem-se em um grupo 
liderado por um chefe que governa a vida de gangue do grupo.

[2] O Tribunal refere-se ao Sherman Anti-Trust Act de 1890 dá ao governo federal o poder 
de se opor a qualquer obstáculo ao livre comércio entre os Estados, incluindo a formação 
de trustes definir preços para impedir a concorrência. Durante a greve Pullman, o boicote 
é considerado uma barreira ao comércio interestadual.