(pt) France, Alternative libertaire AL #240 - Railroaders: Não faça nenhum encaminhamento erro (en, fr) [traduccion automatica]

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Dois casos pontuar questões sociais no setor ferroviário: a lei está em preparação e 
negociações será em torno de setor futuro acordo coletivo. ---- A lei sobre a organização 
do sistema ferroviário deve ser submetida à Assembleia Nacional em meados de junho e 
início de julho no Senado, enquanto prepara as negociações para um futuro acordo coletivo 
nacional de um ramal ferroviário cujos contornos não são determinada. ---- Não 
surpreendentemente, duas lógicas em conflito: os patrões eo governo quer aumentar a 
privatização e terceirização, fortalecer o dumping social, sempre geram mais lucros para 
os acionistas de empresas privadas; os es-empregado e que a maioria dos sindicatos buscar 
recursos suplementares para um reforço serviço público ferroviário e ao alinhamento dos 
direitos sociais e da regulamentação do trabalho de todos os funcionários-es o setor que 
tem sido adquiridos por mais um século de luta ferroviária e trabalhadores ferroviários.

Pequeno retorno histórico

Em 1997, a estação foi dividido em dois: uma empresa ferroviária manteve esse nome, 
enquanto a gestão de infra-estrutura ferroviária foi confiada a uma empresa inventada por 
ele, Réseau Ferré de France (RFF). O governo Chirac vingou ferroviária e trabalhadores 
ferroviários levou à greve em Dezembro de 1995 , estourando coletivos de trabalho e 
organizou o abate continuou da empresa pública para permitir que lugar mais privado.

Esta lei foi confirmada pelo / PCF / Verde governo PS , incluindo o Ministro dos 
Transportes foi Jean-Claude Gayssot (PCF). Por quinze anos, além da CFDT, nos primeiros 
anos [ 1 ], CGT há pouco, SUD-Rail ao longo do tempo, o consenso foi alcançado sobre a 
aceitação deste estouro estúpido do sistema ferroviário , mas as conseqüências inegáveis, 
inclusive em termos de eficácia e segurança.

Hoje, o governo está tentando "vender" seu projeto de lei com destaque para a reunificação 
da RFF e SNCF dentro de um "grupo público" . Na verdade, ele desmembrou serviço 
ferroviário mais público através da criação de três instituições públicas, industriais e 
comerciais (EPIC), onde havia apenas dois (SNCF e RFF). Mais importante, ele reforça o 
ex-ponctionnera RFF mais a empresa ferroviária pública SNCF renomado Mobilidade [ 2 ], 
cada vez mais diluído em um grande grupo de capital de transporte e logística privatizada 
em todos os continentes através de suas numerosas filiais!

Railway Act, apresentou ao Parlamento, está a organizar a privatização do transporte 
ferroviário de passageiros, de carga após o estabelecimento sob um governo anterior 
"esquerda".

Plataforma de demandas

Se a CFDT escolheu para apoiar as decisões do governo e dos empregadores, CGT, Unsa e 
SUD-Rail, que representam mais de 70% dos votos nas últimas eleições profissional, criada 
em 01 de fevereiro plataforma de reivindicações para impor o unitário voz dos 
trabalhadores ferroviários e ferroviária nas discussões. No formulário, o conteúdo reflete 
o compromisso necessário para elevar o apoio das três organizações sindicais; na parte 
inferior, esta plataforma unitária é intransigente e afirma os princípios e reivindicações 
ofensivas. Especialmente, ele permite que os activistas locais coletivos para organizar 
sindicato unidade na base e a extensão de um acordo inter-sindical nacional que dá 
confiança ao empregado-es.

Igualdade para todos e todos es-funcionários

Enquanto isso, as negociações para o estabelecimento de uma convenção colectiva nacional 
(NCC) começou; eles são apenas na infância, mas já um tópico importante mostra as 
diferentes estratégias é que o escopo deste futuro NCC. Logicamente, os empregadores são 
para a menor área possível que define o projeto de lei de comboios está limitada a 
empresas de transporte ferroviário: unificar as condições de trabalho e remuneração dos 
empregado-es, que não lhes interessa; no entanto, a divisão é a!

Mas o lado da união, as coisas não são simples.

SUD-Rail reivindicação "estatuto de igualdade e direitos iguais para todos os 
trabalhadores do sector ferroviário, com base no estatuto e regulamentação SNCF precisa 
ser melhorado" .

Com algumas variações, as outras federações sindicais recusam a incluir nesta 
trabalhadores da SCC em subcontratação (restauração ferroviária, limpeza, postos de 
gasolina, etc.). Unificar todos os es-funcionários do sector ferroviário na reivindicação 
e luta pela melhoria dos direitos e igual para todos, no entanto, é um grande problema!

É escandaloso que em algumas organizações substituir um não-questionamento de baronatos 
federais (a exemplo de "portos e docas", que continuam a capturar quase todos os 
trabalhadores sindicalizados CGT-limpeza, mas isso n ' não é o único ponto de atrito).

Side SUD-Rail, se o pedido está correto, a sua tradução em ação é difícil: muitas equipes 
locais, que consistem predominantemente de trabalhadores ferroviários e ferroviária SNCF, 
ignorar o trabalho sindical para empregados-es de muitas empresas setor privado, o que 
enfraquece significativamente a capacidade de ação.

Autogérons nossas lutas!

22 de maio de manhã, estávamos centenas de ocupar a sede da SNCF e da manifestação 
nacional organizada pela CGT, SUD-Rail Unsa e foi assistido por cerca de 15.000 
trabalhadores ferroviários nas ruas de Paris, com uma forte maioria CGT. No início de 
Maio, a questão do seguimento a este evento foi gerado.

Para federação SUD-Rail e vários sindicatos CGT, deve ser extensível a frente que a lei 
foi debatida na greve nacional Assembleia Nacional. Vá além protesto para construir um 
movimento de protesto ofensivo, que é o desafio e os sindicalistas revolucionários têm a 
responsabilidade de fazê-lo assim.

Faça o nosso negócio em suas mãos, usar ferramentas como os sindicatos, organizar 
assembleias gerais para discutir e decidir em conjunto, deixe o aparelho à base de impor 
federações que se recusam: retomar a ofensiva!

Trabalhadores do sector ferroviário AL

[ 1 ] Os CFDT-Railroaders é, então, ainda mais animado por "CFDT esquerda", cujos membros 
se juntar à CGT e SUD-Rail em 2003.

[ 2 ] De 1997 a 2013, a SNCF pagou a RFF 39880000000 EUR em portagens para executar seus 
trens sobre os trilhos construídos pela estrada de ferro! De acordo com a cada vez mais 
autônoma pulso Guillaume Pepy, as atividades operacionais (frete, esboço, TER, estações, 
etc.) E subsidiárias de multiplicação de direito privado tornou-se a regra (252 afiliadas!)