(ca) cgt catalunya: 1000 firmas contra los directivos de TMB

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Mie Nov 21 07:10:23 CET 2018


CGT entrega al Ayuntamiento de Barcelona 1000 firmas de la plantilla de Autobuses de TMB 
para exigir el cese de Mercedes Vidal ---- Ante la negativa de la alcaldesa de Barcelona 
de reunirse con la sección sindical de CGT en autobuses los delegados de CGT hemos 
entregado, en el registro del ayuntamiento, mil firmas con las que, la plantilla de 
autobuses, exige el cese de la presidenta de TMB Mercedes Vidal, del Consejero Delegado 
Enrique Cañas y del Adjunto al Consejero Delegado Pau Noy. ---- MOTIVOS: ---- 1.- 
Incumplimiento por parte de estos tres directivos de los Estatutos de TB ---- 2.- 
Posicionamiento de estos tres directivos a favor del tranvía privado por la Diagonal ---- 
3.- No ejercer sus funciones para recuperar el prestigio de nuestra empresa pública ---- 
4.- No hacer nada para recuperar las líneas de autobuses que TB tiene subcontratadas

5.- Permitir la contratación precaria a TB

El Artículo 2 de los estatutos de Transportes de Barcelona deja muy claro cuáles son los 
objetivos de la empresa:

Artículo 2 1. Constituye el objeto de la Sociedad:

Ejercer la actividad de gestión, de explotación, de organización, de administración y en 
definitiva de prestación de los servicios urbanos y metropolitanos relacionados con el 
transporte colectivo de superficie, especialmente mediante autobuses, microbuses, tranvías 
o cualquier otro modo y de sus concesiones; y proveer su prestación bajo los directrices y 
reglamentos emanados del Área Metropolitana de Barcelona

A pesar de la claridad de los Estatutos de TB, desde la llegada de Mercedes Vidal a la 
presidencia de TMB, se ha abandonado de manera alarmante estos objetivos. El tranvía 
privado para la Diagonal ha sido el objetivo principal de la nueva dirección política de 
TMB. Mercedes Vidal, Enrique Cañas y Pau Noy han participado activamente, como si se 
tratara de una campaña electoral, para presionar al Pleno del Ayuntamiento de Barcelona 
para que aprobara el proyecto privado tranviario. Afortunadamente el Pleno votó NO al 
tranvía privado y con ello Barcelona se ha ahorrado un gasto de más de 200 millones que 
tenían que ir a parar a los bolsillos de las multinacionales que operan detrás del tranvía.

Desde la presidencia de TMB se ha vetado el desarrollo completo de la Nueva Red de 
autobuses al impedir la puesta en marcha de la línea D-30 por la Diagonal. En palabras de 
Mercedes Vidal la D-30 debe ser el nuevo tranvía por la Diagonal. Tampoco se ha hecho nada 
para, haciendo caso a los vecinos y vecinas de Nou Barris, recuperar las líneas 80,81,82 y 
83 que TB tiene subrogadas a Sagalés a través de la empresa privada Bus Nou Barris. 
También esta proyectado, desde la presidencia de TMB, que las nuevas líneas de buses que 
circularán desde la Plaza Alfonso X el Parque Güell y el Bus, llamado Bus de Transporte a 
Demanda, que debe operar en el barrio de Torre Baró, salgan a subasta para que sean 
operadas por empresas privadas.

Por último, a pesar de que Barcelona en Común, en su campaña electoral se posicionó contra 
el trabajo precario, a día de hoy ya alcanza un 12% el número de conductores que tienen un 
contrato precario a TB, bien con contratos temporales o con contratos para trabajar sólo 
en fin de semana.

Secretariado Permanente CGT Cataluña

http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article12985#.W-_7hN9fjCI


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