(ca) solidaridad obrera: AVISO 50/2018 MetroMadrid - PLENO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD -- AVISOS PARA LOS TRABAJADORES DE METRO DE MADRID 2018

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Dom Mayo 6 12:04:44 CEST 2018


El primer párrafo de este aviso debería hablar de lo sucedido en la segunda parte del 
Grupo de Trabajo de Amianto. Una vez escuchada la conveniente información que el Servicio 
de Prevención nos transmite sin lugar a réplica, llega el turno de "trabajar", el momento 
de dialogar y de escuchar las opiniones, propuestas, reivindicaciones y/o preocupaciones 
de los trabajadores. Nada más lejos de la realidad, continuamos dándonos contra un muro de 
despropósitos. Tras reiterados intentos y varias subidas de tono, la inclusión de toda la 
plantilla en la vigilancia de la salud por no poder descartar su exposición, la retirada 
inmediata de todos los elementos friables de los lugares de trabajo, el ofrecimiento a los 
trabajadores con larga exposición de realizarse un TCAR, la apertura del "mapa de amianto" 
a todos los trabajadores, mejoras importantes en la formación, etc. A cada uno de estos 
temas un NO, sin más razones que su "AUTORIDAD" y creerse en la posición de la verdad 
absoluta (menos en lo del TCAR que se limitan a cumplir las recomendaciones mínimas de la 
legislación vigente).

Tras un receso, comenzó el Pleno del CSS, empiezan informando de los temas llevados a la 
Inspección de trabajo, que no aportan información o novedades relevantes.

Continúa el Pleno retomando el tema del amianto, y lo inocuo y eterno que es según la 
empresa. No contentos con tomar decisiones unilaterales constantemente, se permiten el 
lujo de acusar a Solidaridad Obrera de fomentar una ficticia urgencia de retirar todo el 
fibrocemento que se encuentra a la intemperie (tejadillos de algunas zonas de 
aparcamientos y naves), alegando que lleva ahí mucho tiempo y que, si tan peligroso es, 
cómo no hemos paralizado los trabajos antes. Después de tener que recordarles que, según 
el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene, el fibrocemento en estado de descomposición 
y con fisuras pasa a ser un elemento friable, también nos toca recordarles que el amianto 
es una fibra que puede permanecer en el aire y respirarse por mucho tiempo, y que prohibir 
aparcar debajo apenas se podría considerar una medida preventiva de mayor utilidad que no 
hacer nada. Y aunque no somos de ayudar a quien cava su propia tumba, que lleve mucho 
tiempo en ese estado, sin identificar, sin encapsular y sin retirar, es otra grave 
negligencia más de esta empresa. Consideramos que los trabajadores de Metro se merecen 
mayor implicación salvaguardando su salud después de todas las desfachateces que se están 
destapando en los últimos meses con este tema. Solidaridad Obrera no va a seguir 
permitiendo esta situación de bloqueo y unilateralidad, todos sabemos cómo desbloquear 
situaciones de este calibre.

Nos informan del cierre de la estación de Sevilla, motivado por obras en la superficie del 
Ayuntamiento y que se aprovechará para renovar la misma. Solidaridad Obrera solicita 
información sobre las precauciones y actuaciones con respecto al amianto. Nos 
"tranquilizan" diciendo que "todo estará en orden". La falta de transparencia de este 
Comité nos avoca a tener que dudar constantemente de la información y los compromisos a 
los que se suscriben.

Tras los incidentes con los "sanotes aficionados del Sporting de Lisboa", Solidaridad 
Obrera insta a la empresa a tomar medidas contra una actuación policial, que siendo 
benévolos fue exigua y no garantizó la seguridad de nadie, ni del personal ni viajeros. La 
empresa asegura que se podía haber coordinado mejor ¡Qué contundencia!, que se actuó según 
experiencias anteriores, pero la situación se descontroló y se desbordaron con los medios 
que tenían, a lo que alegamos que afortunadamente no tenemos que lamentar accidentes ni 
víctimas, pero estas situaciones son intolerables puesto que los compañeros de la 
operativa corrieron un riesgo inminente de agresión.

Con desacertada campaña "aprende a conducir trenes", emitida en Telemadrid, donde se 
muestra como manipular un tren, con suficiente detalle para que personas no cualificadas 
puedan tomar el mando de uno, directamente, ni se molestan en argumentar nada. No se 
presentó nadie de Marca y Medios, de Seguridad Ferroviaria, o de algún otro sitio que 
tuviera la responsabilidad de defender dicho despropósito. Teniendo en cuenta que no 
conseguimos dilucidar cuál es el fin de esta emisión o quién fue la lumbrera que creyó 
oportuno dar el visto bueno a este proyecto y nadie nos los aclara. Si sumamos este hecho 
con el tema anterior, la idea que esta empresa tiene sobre lo que supone trabajar por 
nuestra seguridad dista mucho de la visión que damos los que estamos al pie del cañón, y 
añadimos que tampoco respeta los cauces para que los trabajadores podamos suplir su 
incompetencia.

Solidaridad Obrera exigió a la empresa la realización de varias evaluaciones de riesgos 
para los trabajadores de bogíes. Este es otro ejemplo del buen hacer de esta empresa. En 
varias ocasiones se ha tratado este tema y en todas esas ocasiones se ha prorrogado hasta 
la siguiente vez. Sólo se limitan a cumplir sus obligaciones cuando agotas cada trámite 
legal, en lugar de atender a las situaciones reales que denuncian los compañeros que a 
diario lidian con esta situación. Actitud ésta "muy, muy preventiva".

Nos entregaron, después de aproximadamente 10 meses, el borrador de la modificación de la 
normativa NOP-03, suponemos que este retraso se debe a un trabajo bien meditado. Este 
importante documento será analizado con trabajadores de Línea Aérea y esperamos sean 
escuchadas nuestras alegaciones.

Desde Solidaridad Obrera exigimos la dimisión inmediata del responsable del Área de 
Prevención y Saluda Laboral y sus Coordinadores, por su ineficacia, negligencia e ineptitud.

Madrid a 27 de abril de 2018

Por Solidaridad Obrera

La Junta Sindical

Descarga el archivo aquí Aviso 502018

http://www.solidaridadobrera.org/2018/05/04/aviso-50-2018-metromadrid-pleno-del-comite-de-seguridad-y-salud-24-04-2018/


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