(ca) Grupo Libertario vialibre: Balance de la huelga en Avianca 2017

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Mar Nov 21 06:51:59 CET 2017


Balance parcial de la huelga de pilotos más larga de la historia ---- Tras 52 días de 
huelga, los pilotos de la compañía Avianca agrupadas en la Asociación Colombiana de 
Aviadores Civiles (Acdac) mayoritaria entre los aeronavegantes de la empresa1, han 
decidido terminar su cese laboral según lo votado en su asamblearia realizada el pasado 9 
de noviembre, y reintegrarse a sus laborales desde la medianoche del lunes 13 del mismo 
mes. Esto bajo el acompañamiento de la Defensoría del Pueblo, entidad que se ofreció para 
mediar y acompañar la reintegración a labores de los trabajadores, pese al rechazo de su 
intervención por parte de la compañía2. ---- La huelga que termina ha sido referenciada 
por la prensa colombiana como el cese laboral de pilotos comerciales más largo en la 
historia a nivel mundial3 4, constituyendo una de las más importantes luchas que se han 
desarrollado en los últimos años en el país y la región. El paro inicio en la madrugada 
del pasado 20 de septiembre, cuando 702 pilotos agremiados en Acdac5, una organización 
sindical de oficio fundada en 1949 que reclama agrupar a más de 650 trabajadores y 70% de 
los pilotos de 15 compañías6 de aviación comercial7, fueron al cese de actividades tras 
una votación realizada en una asamblea extraordinaria el 15 de septiembre en la que el 97% 
de los afiliados, provenientes de regiones como Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali y 
Medellín se pronunció por el paro8, ante la negativa de la empresa a cumplir su pliego de 
exigencias radicado desde el 8 de agosto de este año9, en un movimiento que se esperaba 
durara 2 semanas y términos prolongándose por 6 semanas más10.

La Acdac que estableció su convención colectiva con la compañía en 1952, no había podido 
renovar este compromiso desde 2013 ante la oposición empresarial, que alegaba diferentes 
limitaciones financieras11. El sindicato había desarrollado medidas de lucha desde el mes 
de abril de este mismo año, cuando impulso la llamada Operación Dignidad en la que los 
pilotos se negaban a realizar ciertas actividades exigidas por la compañía pero contrarias 
a los protocolos de seguridad del reglamento aeronáutico12.

La prensa pro empresarial calcula que la operación del gigante aeronáutico se redujo en un 
50% durante los primeros días del conflicto, hasta llegar a una cierta regularización 
operaciones de hasta el 80% de su capacidad. Según sus propias cifras, Avianca perdió 2,5 
millones de dólares por cada día de conflicto, por lo que acumularía 130 millones de 
dólares de pérdida en el mes y medio de cese de actividades laborales. La gran prensa 
apunta que durante el conflicto se cancelaron 14 mil vuelos, lo que habría afectado a 420 
mil pasajeros13. Según la patronal hotelera agrupada en COTELCO, el paro represento 
pérdidas económicas para el sector hotelero de 13.000 millones de pesos y mostro la 
necesidad de que el gobierno refuerce la normatividad represiva contra las huelgas en el 
sector transporte14.

Durante el desarrollo del cese de actividades Avianca empleo, lo que en las acertadas 
palabras de la publicación empresarial Dinero, se conoce como la formula de "todas las 
formas de lucha15" incluyendo una vasta campaña publicitaria en los medios de 
comunicación, la contratación de pilotos y aviones extranjeros con la función de romper la 
huelga. Al tiempo hiso poco por modificar la venta de pasajes en sus vuelos habituales, 
por lo que muchas personas vieron sus vuelos largamente demorados, cancelados o aplazados, 
aprovechando para responsabilizar al sindicato de la situación e incremente la presión 
pública contra el movimiento laboral. En este contexto, con el curso del tiempo 140 
pilotos agremiados abandonaron el conflicto y 200 huelguistas fueron citadas por la 
compañía con el fin de iniciar procesos disciplinarios en su contra16.

Aún tras el cese de la huelga, el accionista mayoritario de la compañía desde 2004 y 
presidente de su junta directiva, el magnate boliviano-brasileño Germán Efromovich dueño 
del gigante Synergy Group, con varios procesos abiertos por corrupción en Brasil y 
Argentina,17 y cómplice probado del paramilitarismo en la apropiación de tierras de 
campesinos desplazados en el sur del Cesar18, afirmo que todos los participantes del 
movimiento serán sujetos a procesos disciplinarios que podría conducir a eventuales 
despidos, al tiempo que continuaba el proceso de inscripción en la compañía de nuevos 
pilotos no sindicalizados19. En la misma línea actuaba el Ministerio de Trabajo, a la 
cabeza de la política liberal Griselada Janeth Restrepo, que aclaraba que la entidad no 
podría evitar eventuales despidos masivos en la compañía si la posición de Avianca era 
avalada por la justicia, y que: "Colombia debe reflexionar sobre si las relaciones 
laborales entre un sindicato y una empresa pueden ponerla en jaque"20. Las represalias 
empresariales pueden llegar hasta la suspensión del fuero sindical de todos los líderes 
gremiales, así como la cancelación de la personería jurídica del sindicato21.

Durante el conflicto se desarrollaron 3 grandes procesos judiciales22. En el primero la 
compañía demandó y ganó en el Tribunal Superior de Bogotá la declaración de ilegalidad de 
la huelga, pues esta instancia judicial se plegó a las tesis de la compañía de que por un 
lado la huelga había iniciado con procedimientos irregulares pues no había sido votada por 
los trabajos no sindicalizados y por otro que el transporte aeronáutico era una servicio 
esencial que no podía verse atravesado por interrupciones voluntarias por parte de sus 
trabajadores, lo que contradice explícitamente los acuerdos de la Organización 
Internacional del Trabajo (OIT) de las Naciones Unidas sobre este tema23. Este fallo 
antisindical, fue apelado por los pilotos ante la Sala Laboral de la hoy muy 
desprestigiada Corte Suprema de Justicia.

En el segundo, la irregular convocatoria a tribunal de arbitramiento realizada por el 
gobierno desde el 28 de septiembre para dirimir al conflicto laboral, que ha sido 
rechazado por los huelguistas por no adaptarse a los tiempos legales establecidos en la ya 
de por sí muy restrictiva legislación laboral colombiana y debería realizar un dictamen en 
10 días hábiles. Y el tercero, la tutela contra el despidió que la compañía había 
realizado de forma encubierta a 8 pilotos bajo el mecanismo de reconocimiento de pensión, 
situación que fue demanda por Acdac y fallada a su favor por un Tribunal Civil de Bogotá, 
el pasado 7 de noviembre24.

Nuestra visión

Tristemente para la clase trabajadora, la que aparentemente fue la huelga de pilotos más 
larga de la historia a nivel mundial, ha sido derrotada. La patronal de la segunda 
compañía más grande del país y de la segunda aerolínea de mayor peso en América Latina, ha 
logrado imponer su fuerza y mostrar la eficacia de sus políticas antisindicales, que han 
aumentado la división del colectivo de pilotos, y profundizado la separación entre estos y 
el resto de los trabajadores de la compañía, mucho de los cuales se han solidarizado con 
el reclamo, pero no han podido entrar a coordinar un plan de lucha unificado con los 
huelguistas, lo que muestra que 600 pilotos aunque vitales no son suficientes para 
paralizar una compañía de 21.000 trabajadores. En ese sentido, la conocida resistencia de 
Avianca a la negociación de pliegos de exigencias con sindicatos, pudo haber advertido a 
los huelguistas de la necesidad de prepararse para una lucha más dura y más larga.

En la situación de relativo aislamiento del conflicto, también jugó un papel la gran 
fragmentación sindical y el modelo de sindicatos por oficios y empresas, muy presente en 
todo el sector aeronáutico a nivel global pero especialmente crítica en el caso 
colombiano, donde en nuestro recuento de la movilización del pasado 25 de septiembre, 
registrábamos la existencia de al menos 8 organizaciones sindicales de trabajadores 
aeronáuticos solidarias con la protesta.

Claramente el cese afecto un sector estratégico de la economía nacional, el transporte 
aeronáutico de pasajeros, que pese a su masificación en los últimos años, se mantiene como 
un servicio de lujo, con el que la burguesía siente una cercanía especial y explica en 
parte importante, su fuerte crítica a un movimiento laboral, que la mas de las veces se 
vio arrinconado y a la defensiva.

El movimiento se desarrolló, como la inmensa mayoría de las protestas populares en el 
país, en el filo de la legalidad, pues la muy restrictiva legislación laboral nacional 
suponía de entrada un marco adverso para el desarrollo de cualquier cese de actividades 
con garantías. También fue relevante el papel más discreto en el caso de la 
institucionalidad estatal y más abierta en el de la prensa comercial, a favor de los 
empresarios aeronáuticos, que coordinados establecieron una posición contraria a un paro 
cuyo valor simbólico fue pronto advertido por sus adversarios. Así el gobierno y los 
empresarios, buscan que las consecuencias de la derrota resulten aleccionadoras para el 
conjunto de la clase obrera y está les permita desarrollar nuevos proyectos de reformas 
antisindicales, que pueden incluir la generalización de la declaratoria de servicio 
esencial a un creciente número de sectores de la economía nacional, la virtual 
ilegalización de las huelgas obreras en los sectores estratégicos y un cierre 
institucional que desincentiva la acción directa de los trabajadores.

Ahora es preciso redoblar la solidaridad con los trabajadores de Avianca, que se exponen a 
una posible situación de despidos masivos y aún de liquidación de una de sus más 
importantes herramientas sindicales. Como planteábamos con anterioridad, en este escenario 
de derrota es posible que la patronal no solo descargue sus políticas sobre los pilotos, 
sino sobre los trabajadores más precarizados que acompañaron la movilización y vienen 
desarrollando sus propios procesos de lucha.

¡Solidaridad con los pilotos y trabajadores de Avianca!

Grupo Libertario Vía Libre

Noviembre 16 de 2017

1 Semana. El posconflicto de Avianca. Revista Semana. Edición No. 1854. 12 al 19 de 
noviembre de 2017. Pág. 26.

2 Portafolio. Se levanta el paro de ACDAC, este lunes festivo los pilotos retomarán 
labores. Noviembre 10 de 2017. En portafolio.co. Link: 
http://www.portafolio.co/negocios/empresas/se-levanta-el-paro-de-acdac-este-lunes-festivo-los-pilotos-retomaran-labores-511527 
Consultado 10/11/2017

3 Cindy A. Morales. Huelga de pilotos de Avianca, la más larga del gremio en la historia. 
El Tiempo, 20 de octubre de 2017. En eltiempo.com. Link: 
http://www.eltiempo.com/economia/sectores/huelga-de-pilotos-de-avianca-su-historia-consecuencias-y-legalidad-143082 
Consultado 10/11/2017

4 Caracol Radio. Es irreversible la huelga de pilotos de Acdac llegará a los 60 días. 
Noviembre 7 de 2017. En caracol.com. Link: 
http://caracol.com.co/radio/2017/11/07/nacional/1510088487_044462.html Consultado 15/10/2017

5 Martha Morales Manchego. El piloto que tiene a media marcha la aviación del país. El 
Tiempo, 22 de octubre 2017. En eltiempo.com. Link: 
http://www.eltiempo.com/economia/empresas/entrevista-con-jaime-hernandez-presidente-de-acdac-143502 
Consultado 15/11/2017

6 En su página la Asociación tiene secciones informativas sobre 11 compañías: 1) Avianca, 
2) Lan-Latam, 3) Copa Airlines, 4) Easyfly, 5) Helicol, 6) Avianca Cargo, 7) Sarpa, 8) 
Vertical de Aviación, 9) Viva Colombia, 10) Horizontal de Aviación y 11) Satena. En el 
mismo medio virtual tiene una sección que sostiene "Nuestro pilotos vuelan con" y una 
lista de 12 compañías, a las que se suma a las anteriores Líneas Aéreas Suramericanas (LAS 
Cargo).

7 ACDAC. Historia, ¿Quiénes somos? En Acdac.org.com. Link: 
http://www.acdac.org.co/quienes-somos/historia Consultado 10/11/2017

8 El Tiempo. Sindicato de pilotos de Avianca voto por ir a huelga. 15 de septiembre de 
2017. En eltiempo.com. Link: 
http://www.eltiempo.com/economia/empresas/pilotos-de-avianca-se-van-a-huelga-2017-131200 
Consultado 15/11/2017

9 ACDAC. ¡Negociación al día! Comunicado 11 de septiembre de 2017. En Acdac.org.com. 
Link: http://www.acdac.org.co/soy-acdac/pilotos-avianca/item/3804-avianca-negociacion 
Consultado 10/11/2017

10 El Espectador. Pilotos votan sobre la huelga en Avianca. Noviembre 10 de 2017. Pág. 8

11 Martha Morales Manchego. El piloto que tiene a media marcha la aviación del país. El 
Tiempo, 22 de octubre 2017. En Eltiemo.com. Link: 
http://www.eltiempo.com/economia/empresas/entrevista-con-jaime-hernandez-presidente-de-acdac-143502 
Consultado 15/11/2017

12 RCN Radio. Pilotos de Avianca denuncia discriminación laboral por parte de la 
aerolínea. Agosto 8 de 2017. En rcnradio.com. Link: 
http://www.rcnradio.com/nacional/pilotos-avianca-denuncian-discriminacion-laboral-parte-la-aerolinea/ 
Consultado 15/11/2017

13 Semana. El posconflicto de Avianca. Revista Semana. Edición No. 1854. 12 al 19 de 
noviembre de 2017. Pág. 27

14 Portafolio. Por paro de Pilotos, sector hotelero tuvo pérdidas de 13.000 millones de 
pesos. Noviembre 10 de 2017. En portafolio.co. Link: 
http://www.portafolio.co/economia/por-paro-de-pilotos-sector-hotelero-tuvo-perdidas-de-13-000-millones-511538 
Consultado 10/11/2017

15 Dinero. Pilotos de Avianca deciden terminar su huelga después de 51 días. Noviembre 9 
de 2017. En Dinero.com. Link: 
http://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/articulo/acdac-levantaria-huelga-de-pilotos-y-avianca-toma-medidas/252158 
Consultado 10/11/2017

16 Dinero. Pilotos de Avianca deciden terminar su huelga después de 51 días. Noviembre 9 
de 2017.

17 El Espectador. Acusan a Germán Efromovich de supuestos sobornos en Brasil. Junio 16 de 
2017. En elespectador.com. Link: 
https://www.elespectador.com/noticias/economia/acusan-german-efromovich-de-supuestos-sobornos-brasil-articulo-638126 
Consultado 15/10/2017

18 Semana. Desplazados ganan pulso por tierras de Germán Efromovich. Diciembre 5 de 2016. 
En semana.com. Link: 
http://www.semana.com/nacion/articulo/corte-otorga-a-desplazados-tierras-de-efromovich/473294 
Consultado 15/11/2017

19 Portafolio. "No habrá ningún tipo de retaliación contra los pilotos que vuelvan", 
Efromovich. Noviembre 10 de 2017. En portafolio.co. Link: 
http://www.portafolio.co/negocios/empresas/declaraciones-de-efromovich-sobre-levantamiento-de-paro-de-avianca-511531 
Consultado 10/11/2017

20 Semana. El posconflicto de Avianca. Revista Semana. Edición No. 1854. 12 al 19 de 
noviembre de 2017. Pág. 27

21 Cindy A. Morales. Huelga de pilotos de Avianca, la más larga del gremio en la 
historia. El Tiempo, 20 de octubre de 2017.

22 Dinero. Pilotos de Avianca deciden terminar su huelga después de 51 días. Noviembre 9 
de 2017.

23 Cindy A. Morales. Huelga de pilotos de Avianca, la más larga del gremio en la 
historia. El Tiempo, 20 de octubre de 2017.

24 Portafolio. Asamblea de ACDAC voto a favor del levantamiento del paro de pilotos. 
Noviembre 9 de 2017. En portafolio.co. Link: 
http://www.portafolio.co/negocios/empresas/asamblea-de-acdac-voto-a-favor-del-levantamiento-del-paro-de-pilotos-511505 
Consultado 10/11/2017

http://grupovialibre.org/2017/11/17/balance-de-la-huelga-en-avianca-2017/


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