A-Infos (fr) Courant Alternative #346 (OCL) - Fermetures d’entreprises, licenciements et grèves dans le secteur automobile en Europe

Stellantis ---- Lundi 14 octobre, le patron du constructeur automobile 
franco-italo-américain Stellantis, Carlos Tavares, a fait savoir qu’il 
n’excluait pas des fermetures d’usines dans les prochains mois, 
invoquant la concurrence chinoise dans un contexte de transition vers le 
tout-électrique. Suite à cette déclaration, des centaines de salariés de 
Stellantis, Renault et de leurs sous-traitants ont répondu à l’appel de 
la branche métallurgie de la CGT et manifesté jeudi 17 octobre devant le 
Salon de l’auto à Paris pour dénoncer l’accélération de la casse sociale 
dans le secteur. Outre les suppressions d’emplois, les syndicalistes 
dénoncent aussi la délocalisation de la production. ---- Depuis la 
fusion entre Peugeot-Citroën et Fiat Chrysler en 2021, les effectifs de 
Stellantis en Italie ont été réduits de plus de 10 000 personnes, à 
environ 40 000. En France aussi, dans les usines de Poissy, Douvrin, 
Caen, les jours de chômage partiel se sont multipliés depuis le début de 
l’année avec le ralentissement du marché automobile. Selon les 
syndicats, qui ont appelé à une grève dans l’ensemble du secteur 
automobile, les employés de Stellantis et de ses fournisseurs étaient 20 
000 à battre le pavé pour réclamer des garanties sur l’emploi et la 
production de nouveaux modèles le vendredi 18 octobre en Italie.

La direction de Stellantis a indiqué le 26 novembre qu’aucune fermeture 
d’usine n’était prévue à court terme en France, et a réaffirmé son 
engagement "à maintenir une activité industrielle dans ses usines 
françaises jusqu’en 2027", a souligné le syndicat CFE-CGC à l’issue d’un 
comité paritaire sur la stratégie du groupe, qui concerne les activités 
des trois prochaines années. A Poissy (Yvelines), les SUV DS3 Crossback 
et Opel Mokka restent produits et n’en sont qu’à la "moitié de leur 
carrière", a indiqué une source au sein du groupe. Avec un nouveau cycle 
de 4 ans, cela pourrait laisser espérer une activité jusqu’en 2029. Les 
salariés du site de Douvrin (Pas-de-Calais), qui fabrique des moteurs 
thermiques et dont le sort inquiète, seront transférés progressivement 
vers l’usine de batteries voisine d’ACC, la co-entreprise de Stellantis. 
La candidature de 50 salariés n’a pas été retenue chez ACC mais 
Stellantis s’est engagée à leur trouver une solution. L’usine anglaise 
Vauxhall de Luton employant plus de 1 100 personnes, qui fabrique des 
utilitaires, dont la production sera reprise par l’usine française de 
Hordain (Nord) va fermer.

En avril 2023, le constructeur automobile lance un important plan de 
suppressions de postes aux Etats-Unis et au Canada. Ainsi, aux 
Etats-Unis, des départs volontaires seront proposés à 33 500 salariés.

Débarqué avant la fin de son mandat, le directeur général du groupe 
Stellantis, Carlos Tavares, démissionne « avec effet immédiat » de son 
poste le 1er décembre, a annoncé l’entreprise dans un communiqué. Carlos 
Tavares ne partira pas les mains vides. Déjà auréolé d’un salaire 
délirant à 36,5 millions d’euros pour l’année 2023, le puissant patron 
de l’automobile devrait en plus empocher « quelques dizaines de millions 
d’euros ».

Volkswagen

Le groupe Volkswagen a lancé le 25 septembre 2024, sous les sifflets de 
milliers de salariés, des négociations cruciales pour l’avenir du 
premier constructeur européen qui menace de fermer trois usines en 
Allemagne, du jamais-vu dans l’histoire du groupe. Plus de 3 000 
manifestants venus de différentes usines du pays, selon le puissant 
syndicat IG Metall, se sont rassemblés devant le centre de conférence où 
ont débuté les discussions sur un plan d’économies sans précédent. Les 
représentants des salariés, qui disposent d’un pouvoir de co-décision 
sur la stratégie de l’entreprise se sont engagés à combattre ces plans, 
menaçant de grèves qui pourraient paralyser le plus gros employeur 
industriel d’Allemagne. Le premier groupe automobile européen a dévoilé 
un plan de réduction de 10 % des salaires et une révision du système de 
primes qui lui permettraient de réaliser une partie des milliards 
d’économies visés pour redresser sa compétitivité. Le groupe Volkswagen 
emploie plus de 680 000 personnes dans le monde, dont environ 120 000 
pour la marque principale VW en Allemagne. Trois séances de négociations 
entre direction et syndicat ont eu lieu, sans résultat. Les salariés de 
Volkswagen ont donné le 2 décembre le coup d’envoi des grèves dans les 
usines du groupe en Allemagne pour s’opposer aux milliers de 
suppressions d’emplois envisagées, avec le risque d’un conflit social 
majeur en pleine campagne électorale. "Vous voulez la guerre, nous 
sommes prêts", affiche une banderole dans la foule de salariés en grève 
devant l’usine de Hanovre. Des arrêts de travail ont lieu dans tout le 
pays. Les deux parties doivent se retrouver le 9 décembre à Wolfsburg 
pour un quatrième tour des négociations.

Schaeffler

L’équipementier automobile allemand Schaeffler a annoncé la suppression 
de 4 700 emplois en Europe ainsi que la fermeture de deux sites, un 
nouvel exemple des difficultés du secteur confronté à des plans sociaux 
en cascade. Cette annonce intervient un mois après sa fusion avec 
l’équipementier Vitesco, fabricant de transmissions, dont Schaeffler 
avait prévenu qu’elle entraînerait des suppressions d’emplois. Ce plan 
d’économies correspond à 3 % de la masse salariale du groupe, qui 
emploie 120 000 personnes depuis la fusion.

Bosch

Le leader mondial des équipementiers automobiles Bosch vient d’annoncer 
un nouveau plan de réduction des effectifs, un plan qui devrait impacter 
quelque 5 500 emplois dans le monde. L’essentiel des suppressions 
devrait toucher l’Allemagne avec 3 850 emplois concernés, notamment dans 
les usines de Hildesheim (nord) et Schwäbisch Gmünd (sud). Ces coupes 
visent principalement la division automobile, qui génère près des deux 
tiers du chiffre d’affaires du groupe. Après avoir supprimé environ 7 
000 postes ces derniers mois, notamment dans sa division automobile, le 
groupe Bosch explique dans un communiqué que la production mondiale de 
voitures stagne autour de 93 millions d’unités.

Valéo

L’usine de La Suze-sur-Sarthe (72) de Valeo était dans le collimateur de 
la direction. Les salarié.es de l’usine ont manifesté le 23octobre puis 
ont démarré la grève le 28, pour des réponses précises et une prime 
immédiate. La réponse est tombée le 27 novembre avec l’annonce de Valéo 
de la fermeture de 2 sites (La Suze-sur-Sarthe et La Verrière (78)) et 
694 départs contraints et 174 départs volontaires. Selon le syndicat 
Force ouvrière (FO), le total serait en fait de 1 282 suppressions de 
postes, sur 13 500 salariés en France, si les salariés refusent leur 
transfert et si l’on prend aussi en compte des postes vacants supprimés. 
Le groupe Valeo, spécialisé dans les systèmes électroniques et 
d’éclairage, avait déjà annoncé en janvier qu’il envisageait de 
supprimer 1 150 postes dans le monde, dont 235 en France, principalement 
dans des fonctions d’encadrement, sur 109 900 salariés dans le monde.

Les salariés ont bien coché dans leur agenda la date du mercredi 11 
décembre où débuteront, sur le site de Valeo Reims, les négociations 
avec la direction et où devraient être connus précisément les postes 
menacés. D’ici là, aucune action concrète n’est prévue par les syndicats.

À l’aube du XXIe siècle, le site rémois spécialisé dans les systèmes 
électroniques et d’éclairage comptait près de 2 000 salariés. Dix fois 
plus que ceux qui devraient subsister d’ici quelques mois. Une majeure 
partie des salariés titulaires, 90 % d’entre eux d’après 
l’intersyndicale, débrayait fin octobre pour s’opposer aux nouvelles 
conditions de travail mises en place par la direction. Outre leurs huit 
heures de travail effectif par jour, ces salariés de l’équipementier 
automobile doivent effectuer des heures supplémentaires tous les jours, 
même sur leur jour de repos du lundi et pendant le week-end pour 
certains. Il leur a aussi été demandé de travailler les 1er et 11 
novembre, jours fériés. Pour compenser, les grévistes souhaitaient une 
prime de 150 euros par mois jusqu’à la fin de cette période d’efforts et 
une prime de 500 euros en fin d’année. Cet allongement du temps de 
travail aurait été mis en place à la suite d’un problème de pièces 
défectueuses, qui pourraient présenter un risque auprès des 
constructeurs automobiles.

Alors que 398 salariés et ex-salariés rémois de Valeo espéraient que 
leur exposition à l’amiante sur leur lieu de travail entre 1960 et 1997 
soit enfin reconnue, le conseil des prud’hommes de Rambouillet en a 
récemment décidé autrement. Il a été considéré que la reconnaissance du 
préjudice d’anxiété demandée par les plaignants ne pouvait être actée, 
car ils ont engagé leur procédure judiciaire après le délai de 
prescription qu’ils devaient respecter. Les intéressés contestent et 
comptent faire appel de cette décision.

Walor

Walor, qui appartient depuis fin 2023 au groupe allemand Mutares, a 
repris en novembre 2018 les ex-Ateliers des Janves à Bogny-sur-Meuse et 
AMI à Vouziers, alors en dépôt de bilan. Moins d’un an après le rachat 
du fabricant de pièces automobiles par le fonds d’investissement 
allemand Mutares, les dirigeants demandent l’ouverture d’un plan de 
sauvegarde pour le site de Bogny-sur-Meuse (Ardennes) qui compte 127 
salariés, et le placement en redressement judiciaire pour l’unité de 
Vouziers (Ardennes) et ses 90 employés. Face à l’avenir incertain de 
l’usine métallurgique Walor, dont deux des sites sont dans les Ardennes, 
à Vouziers et Bogny-sur-Meuse, des salariés sont entrés en grève le 4 
avril. La grève n’a pas été suivie par la CGT.

Forgex, spécialiste français de la forge, implanté à Monthermé, propose 
de racheter Walor, et prévoit de conserver 83 salariés sur les 198 en 
poste. Le ton est monté à l’usine Walor de Bogny où une partie du 
personnel a débrayé pour protester contre les propositions de la 
direction dans le cadre du plan de licenciement qui accompagne la 
reprise de la société par le groupe Forgex. 101 seront finalement 
conservés, 97 verront leur poste supprimé dans les jours à venir. 
Initialement, deux postes sur trois devaient sauter, ce sera finalement 
un sur deux. Le 25 novembre, le tribunal de Sedan a acté le rachat des 
deux sites de Vouziers et Bogny-sur-Meuse par Forgex. les deux usines 
sont cédées à l’euro symbolique, ce que les mandataires judiciaires 
retenus pour Vouziers ont trouvé « choquant ».

« La direction propose 2 500 € de prime supra légale et 1 500 € 
d’accompagnement aux salariés licenciés, très loin de nos revendications 
», explique le délégué syndical CGT de Walor Bogny. La direction a 
proposé « un montant global de 805 000 euros, soit 7 000 euros par 
salarié. C’est très loin des attentes, c’est une proposition indigne », 
estime le délégué syndical CGT de Walor Bogny. Les syndicats demandent 
18 mois de salaire et 2 000 euros par année d’ancienneté.

À l’annonce de la cession, les salariés de l’usine de Bogny-sur-Meuse 
ont reconduit la grève. Ils se réunissent tous les jours afin de faire 
le point sur le plan de sauvegarde de l’emploi proposé par Walor et 
décider des actions à mener. « On ne lâchera pas, on ne peut plus 
reculer, on ne veut pas des queues de cerise qui nous sont proposée ».

Michelin

Le 5 novembre, l’annonce de la fermeture des usines de Michelin de 
Vannes (qui compte 299 salariés) et Cholet (qui emploie 955 salariés) a 
provoqué une onde de choc sur ces deux sites de production employant 
plus de 1 200 salariés. Au lendemain de ce coup de massue, les 
travailleurs de l’entreprise dans le Maine-et-Loire ont décidé de 
poursuivre le 6 novembre leur mouvement de protestation contre cette 
décision, et d’organiser une manifestation à Cholet.

Grève en Allemagne sur les salaires

Des centaines de milliers de salariés dans toute l’Allemagne ont 
participé à des grèves d’avertissement au cours des dernières semaines. 
IG Metall avait initialement demandé une augmentation de salaire de 7 % 
sur une période de douze mois, ainsi qu’une plus grande flexibilité en 
termes d’horaires de travail. Le nouvel accord conclu par le syndicat IG 
Metall, stipule que les salaires seront augmentés en deux étapes d’un 
total de 5,1 %, ainsi qu’une augmentation permanente de l’indemnité 
supplémentaire convenue collectivement. L’augmentation salariale finale 
sera donc de 5,5 %, l’accord ayant une durée de 25 mois. 3,9 millions de 
salariés d’entreprises telles que Mercedes-Benz, BMW, Siemens et 
ThyssenKrupp sont concernés par l’accord.

Sources : Médiapart, la presse régionale, la CGT

https://oclibertaire.lautre.net/spip.php?article4354
_________________________________________________
A - I n f o s
informations par, pour, et au sujet des anarchistes
Send news reports to A-infos-fr mailing list
A-infos-fr@ainfos.ca
Subscribe/Unsubscribe https://ainfos.ca/mailman/listinfo/a-infos-fr
Archive: http://ainfos.ca/fr