(pt) France, Alternative Libertaire AL Octobre - SNCF: lutando hoje, preparando-se para 2018 (en, it, fr) [traduccion automatica]

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Quarta-Feira, 25 de Outubro de 2017 - 09:14:33 CEST


Na primeira metade do próximo ano, uma lei-quadro organizará a privatização dos trens TER 
e interurbanos. Sobrendo o status do caminho-de-ferro de passagem, para tornar o negócio 
mais atraente para empresas privadas. Devemos esperar até 2018 para se mobilizar ? Não ! A 
mobilização contra a Lei do Trabalho XXL pode ser um trampolim. ---- Em uma entrevista 
dada à revista casa da SNCF, a Informações Mag 1 st  julho Macron revelou seu futuro 
ofensiva contra o que resta do serviço público ferroviário. Senadores, Hervé Maurey (UDI) 
e Louis Nègre (LR) apresentou, ao mesmo tempo ainda outro projeto de lei de 29 páginas 
para acelerar a privatização total, o que os tecnocratas chamam de " abertura da estrada 
de ferro à concorrência." ---- No âmbito dos textos europeus que exigem a abertura de TER 
e TET (ex-Intercités) a concorrência a partir de 3 de dezembro de 2019 e os TGVs para 
2020, equipamentos, estações e oficinas poderão entrar no setor privado. E os funcionários 
da SNCF, também, porque se o último perder um concurso, os trabalhadores ferroviários que 
trabalham na linha, na região ou no serviço em questão serão transferidos para o operador 
privado. É claro que as empresas privadas irão beneficiar de subsídios públicos atrativos!

Quando a SNCF incentiva o transporte rodoviário

Esta liberalização do transporte de passageiros enquadra-se no quarto "  pacote 
ferroviário  ", isto é, um lote de directivas europeias que já impuseram, em 2006, a 
liberalização do transporte de mercadorias. O resultado é desastroso: o tráfego diminuiu 
de forma constante desde a abertura ao setor privado. O transporte rodoviário, embora 
muito mais poluente, é favorecido pelo trilho. Ao adquirir a Geodis, a principal empresa 
de transportes rodoviários da França, a SNCF encontrou os meios, em si, de levar a carga à 
concorrência. As consequências serão semelhantes para o transporte de passageiros, as 
linhas menos lucrativas desaparecerão gradualmente. Em nome da lucratividade e em 
detrimento da continuidade e acessibilidade do serviço público.

A dívida da SNCF não é nossa

Além da abertura à concorrência, também estão previstas várias medidas contra os direitos 
dos trabalhadores ferroviários e dos trabalhadores ferroviários: status, mobilidade, 
regime de pensão, instalações de trânsito ... E para justificar o ataque, a fraude é 
simples: para a população que a dívida atual da SNCF é devida ao sistema social 
ferroviário e seus supostos "  privilégios  " que encurralam a empresa. O Estado aceitaria 
graciosamente a retomada de parte da dívida, contra um "  esforço  " dos funcionários.

Mas a dívida do sistema ferroviário não é a dos trabalhadores ! É uma dívida estatal, uma 
conseqüência da política clientelista do TGV e dos sistemas de pedágio delirantes que, 
durante vinte anos, forçam a SNCF a pagar para circular seus trens em ferrovias que ele 
próprio construído ! Assim, a SNCF-Réseau, que gerencia as faixas, faturas de tarifas para 
empresas ferroviárias, incluindo a SNCF-Mobilities !

Se os preços dos ingressos aumentam, é em parte porque a SNCF paga a circulação dos trens 
nas trilhas da rede ferroviária nacional ! Em dez anos, as portagens aumentaram cerca de 
30  %.

Se o status for atacado, é principalmente por razões ideológicas. Para quebrar o estatuto 
ferroviário enfraquece ainda mais a corporação, o que constitui um obstáculo importante 
para a privatização. Quanto menos empregados no setor ferroviário, maior a facilidade e 
benefício para os empregadores de sua transferência para grupos privados. O sistema 
ferroviário, como o de desempenhos intermitentes e intermitentes, representa um embaraçoso 
modelo contador durante a uberização e a precariedade do sistema salarial.

Como a lei-quadro está prevista para o primeiro semestre de 2018, agora é necessário 
preparar um grande confronto.

Com 30  % de grevistas de setembro trabalhadores 12 mulheres ferroviárias e ferroviárias 
têm mostrado que eles e eles não foram tombé.es na armadilha de divisão ou na tentação de 
"  manter as suas forças  " para uma batalha limpa a SNCF.

Renovando a prática de assembléias gerais

A luta contra a Lei do Trabalho XXL também é sua. Um isolamento de outros setores, muito 
desejado pelo governo, nos custaria muito na futura batalha que está por vir.

Infelizmente, para os dias 12 e 21 de setembro, não houve apenas chamadas únicas para a 
greve, nem mesmo estradas inter-sindicais para organizar a ação. Mais do que nunca, é 
necessário voltar à prática das assembléias gerais, o mais próximo possível de cada local 
de trabalho, para que cada um possa expressar, trocar e decidir !

Diante das mentiras do governo, da gestão da SNCF e da mídia sobre os nossos chamados 
privilégios, teremos que iluminar firebreaks. Convincentes usuários e usuários que abrem a 
concorrência, eles também pagarão por isso. A criação de grupos de usuários contra a 
liberalização pode abrir uma faixa. Sua construção pode ser baseada em sindicatos 
interprofissionais locais.

É hora de as federações sindicais se mostrarem mais inclinadas a organizar esse impulso 
necessário. Hoje contra a lei do Trabalho XXL, amanhã contra a nova lei ferroviária, é 
sempre a mesma classe que luta. Cabe a nós trabalhar na sua unidade.

Trabalhadores ferroviários libertários e ferroviários

Novas medidas contra o direito à greve

O gerenciamento da SNCF, também, está se preparando para o confronto em 2018 ... reduzindo 
ainda mais o direito à greve.

Ele havia penetrado em um primeiro canto em 2004, obtendo a assinatura de todas as 
federações sindicais, exceto SUD-Rail e FO, em um texto destinado a "  prevenir conflitos 
sociais  " ... Três anos depois, a lei de 2007, cujo personagem anti-ataque tem sido 
reforçado várias vezes desde então.

O requisito de arquivar declarações de intenções individuais (DII) tem efeito dissuasivo. 
Até agora, 31.500 ferroviários e ferroviários estavam vinculados por esta declaração ; a 
partir de 1 st  outubro, a administração decidiu enviar quase 20 000 mais a esta regra.

Esta medida vem em meio a uma repressão constante e crescente contra os sindicalistas e, 
mais amplamente, aqueles que perturbam. Repressão que vai de mãos dadas com uma gestão 
agressiva que empurra colegas, às vezes até suicídio. Criar vínculo, solidariedade, 
coletivo, é o único baluarte contra o isolamento e a angústia que provoca.

http://www.alternativelibertaire.org/?SNCF-Lutter-aujourd-hui-pour-preparer-2018


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