(it) France, Alternative Libertaire AL #250 - ecologia, Trasporti: Uscire della civiltà auto (en, fr, pt) [traduzione automatica]

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Mer 10 Giu 2015 12:31:19 CEST


L'auto privata è al centro delle nostre società moderne. E 'diventato il principale mezzo 
di trasporto, e ora determina in gran parte la nostra organizzazione industriale, 
commerciale, sociale. Ma è anche il centro della crisi ecologica. ---- La produzione di 
massa di automobili del primo Novecento, reso possibile grazie al progresso tecnico 
(motore a combustione, linee di montaggio, industria mineraria) e l'olio che scorre nei 
torrenti, è aumentato costantemente da allora e il mondo ha ora più di 1 miliardo di 
veicoli sulla strada. ---- Offrendo la libertà, la facilità e la velocità di marcia, 
l'auto ha accompagnato i grandi cambiamenti sociali del secolo scorso, come la distanza 
tra il luogo di lavoro e la casa, lo sviluppo delle aree residenziali, la concentrazione 
delle attività commerciali nelle zone periferiche della città , o la creazione di enormi 
aree di produzione industriale, con le loro lotte sociali e disastri economici (città di 
Detroit negli Stati Uniti, Seguin Isola a Parigi).

A poco a poco, la vettura è diventato essenziale per la maggior parte della popolazione, 
ad eccezione dei residenti e degli abitanti dei centri storici talvolta hanno altri mezzi 
di trasporto (bicicletta, trasporto pubblico). E grande rinforzo di marketing, è anche 
diventato un simbolo di identità individuale, ognuno può esprimere la propria personalità 
nella scelta la marca, il modello, il colore ... Questo è il trionfo assoluto della 
società dei consumi Massa: trasformare uno strumento (viaggio) strumento di espressione 
personale.

Alta intensità di risorse e di tempo

Nel suo boom del tonante, l'industria automobilistica ha portato allo sviluppo di molti 
settori, con la loro quota di conflitti sociali, disastri ambientali e le relazioni 
imperialiste. Gomma per i pneumatici (con il genocidio delle foreste amazzoniche congolesi 
e nativi di sfruttare in gomma), olio per la benzina ed i suoi materiali plastici derivati 
(guerre in Medio Oriente, scarichi di petrolio), i metalli per il corpo (e le lotte 
sociali incidenti in miniera), il vetro per le finestre, e ora elettronici.

In Francia, il veicolo costituisce la terza stazione consumo di risorse naturali, dietro 
la costruzione e l'imballaggio, con circa il 20% del consumo totale di alluminio e 
acciaio, e il 10% di quella della plastica. Questo per non parlare della costruzione di 
strade, parcheggi, infrastrutture petrolifere, ecc

La macchina è anche, direttamente o indirettamente, una delle principali fonti di 
inquinamento attuali. Con il rumore, le emissioni di polveri sottili che causano asma, 
allergie e tumori, e le emissioni di CO2 che contribuiscono al riscaldamento climatico. 
Indirettamente attraverso l'impatto di tutte le industrie di cui sopra ad essa collegate, 
per l'asfaltatura di massa e la frammentazione delle aree naturali, gli scarichi 
inquinanti e rotture. Ma la macchina è più un assassino noto, con circa 1,3 milioni di 
morti all'anno per caso nel mondo, e 20-50.000.000 feriti-es.

In un momento di crisi ecologica globale, sembra urgente ridurre drasticamente l'uso delle 
auto nella nostra vita quotidiana. E che uno non arriva promettiamo vetture "pulite", 
perché consuma risorse per costruire una macchina a prescindere del suo combustibile, ed è 
ancora alcun potere perfettamente "verde" (o agrocarburanti o renouvelables1, per non 
parlare di nucleare ...).

Come si potrebbe fare a meno di una macchina?

Se abbiamo tolto la macchina, che già guadagniamo nel tempo libero. Philippe Bihouix in 
Age Low Tech, ritiene che le attività di qualche modo alla vettura rappresentano tra il 
30% e il 40% del PIL francese (costruzione e la manutenzione, l'estrazione e la 
lavorazione di materie prime, infrastrutture, governo, medico, segnaletica, pulizia 
facciate annerite, ecc).

Quindi, senza una macchina, si potrebbe rimuovere gran parte di queste attività, cogliere 
l'occasione per ridistribuire e ridurre i tempi di lavoro. E noi riorientare il trasporto 
verso un sistema più leggero per la società e per l'ambiente, basata principalmente sui 
mezzi pubblici, in bicicletta e motorizzati a due ruote.

Continuare a sognare e pensare alle città liquidati di automobili. Mantenere un po 'di 
spazio per i tram, biciclette, autobus, anche quando avrebbe liberato vaste aree per 
sviluppare l'agricoltura urbana e più spazi pubblici user-friendly. E altrettanto 
rapidamente si muoverebbe, poiché la velocità media delle automobili oggi a Parigi è di 13 
km / ora, poco più veloce di una bicicletta! Immaginate anche i villaggi di sviluppare 
nuovi servizi territoriali e circuiti locali di produzione e distribuzione, che 
attualmente sono concentrati in centri commerciali o città, raggiungibile in auto.

Riorganizzazione sociale

Naturalmente non si tratta per il momento di passare completamente dalla macchina. Siamo 
troppo abituati es le opportunità che offre, e l'istituzione di un sistema di trasporto 
alternativo e cambiando il tessuto economico e sociale, basata per ora sulla vettura, 
prendere tempo.

Anche in futuro, sarà sicuramente necessario per mantenere i veicoli a motore per alcuni 
servizi pubblici (ambulanze, fuoco), per le consegne, o anche per viaggi privati in zone 
scarsamente attrezzate con altri mezzi di trasporto. Ma questi veicoli potrebbe essere 
diverso oggi, progettato e gestito in modo da risparmiare risorse ed energia. Più piccolo, 
più semplice, più lento, durevole, riparabile e standardizzata, condiviso all'interno di 
gruppi di consumatori. Esistono molte possibilità, ma richiedono una riorganizzazione 
sociale ed economico assolutamente contrario alla logica capitalista.

Jocelyn (AL Gard)

http://www.alternativelibertaire.org/?Transports-Sortir-de-la


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