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(pt) France, Alternative Libertaire AL #296 - Serviços públicos, Privatização da ADP: por que recusar o grande sellout de Macron? (en, fr, it)[traduccion automatica]

Date Tue, 13 Aug 2019 09:27:42 +0300


A privatização da Aéroports de Paris (ADP) está longe de ser um problema para a burguesia parisiense que tem os meios para viajar regularmente de avião. É acima de tudo um desastre social e ecológico anunciado e um ataque ao patrimônio coletivo. Lutar contra isso é uma necessidade. ---- O processo de privatização da ADP foi trazido de volta à tona pelo procedimento de referendo de iniciativa compartilhada (RIP) apoiado por parlamentares de várias persuasões e realizado pela CGT ADP. Esse processo extremamente exigente (veja o quadro abaixo) promete ser uma questão política crucial para os próximos meses. Como devemos abordar este caso ? ---- Primeiro, tenha em mente que esse não é um caso isolado. Ocorre em uma onda de tentativas de privatização de aeroportos: a de Toulouse Blagnac ainda está em andamento, apesar de uma recente decisão de anular o tribunal administrativo, tomada pelos sindicatos combativos (Solidaires, CGT, FSU) que estão ativos no site. De um modo mais geral, nunca é mais do que uma dimensão da grande destruição do serviço público (hospital, escola, estrada de ferro ...) lançada pelo governo e que ameaça estender-se às estradas nacionais: a lei LOM de 2019 possibilita a venda de certos segmentos de canais nacionais anteriormente livres para concessionárias de rodovias como a Vinci.

Brader ADP é, no entanto, de grande irracionalidade econômica. As perdas secas para as finanças públicas têm sido abundantemente enfatizadas: 200 milhões de euros a menos por ano. Mas a questão da concorrência tem sido pouco discutida. No entanto, o primeiro economista a chegar sabe que os aeroportos internacionais, como as rodovias, são chamados de " monopólios naturais ": os custos de entrar nesses mercados são proibitivos, de modo que não pode haver nenhum. competição.

Desenvolvimento de terceirização
Os proprietários podem, portanto, empanturrar-se com preços candentes e degradar a qualidade do serviço. Os usuários das rodovias concedidas à Vinci por uma ninharia sabem alguma coisa: de acordo com o Le Parisien , entre 2011 e 2018, as tarifas para as rodovias francesas aumentaram em quase 10 %. E por uma boa razão: é improvável que um investidor privado venha construir outra rodovia para a mesma rota, jogando assim a concorrência. O mesmo se aplica ao setor aeroportuário: ninguém virá para construir um aeroporto para competir com os locais da região de Paris (CDG, Roissy ...), todos pertencentes à ADP.

A privatização da ADP também é um desastre social atrasado. Como o Secretário Geral da CGT ADP indicou ao L'Humanité , um processo de privatização parcial já havia sido lançado em 2005. Resultado: 1.600 empregos perdidos em poucos anos e um importante desenvolvimento de subcontratação. O mesmo vale para a concessão de autoestradas, onde cada vez que uma fábrica é vendida para outra faixa de acionistas inescrupulosos: as revendas corporativas são muitas vezes a ocasião para grandes operações de desengorduramento salarial.

Isso pode parecer estranho, mas manter a ADP sob controle estatal também é uma questão ambiental: reduzir a poluição significativa causada pelo transporte aéreo será ainda mais difícil, já que o capital privado assumiu o controle do setor. Segundo o Ministério da Ecologia, a aviação representa " 2 % das emissões de carbono em todos os setores e 13 % das relacionadas com as atividades de transporte no mundo ", por isso não é uma questão secundária.

No entanto, as intenções dos parlamentares que pedem um referendo nem sempre são tão puras: algumas apóiam a proposta com o objetivo de uma explosão de tráfego aéreo, que não pode ser sustentada se estivermos preocupados com o meio ambiente. Sem mencionar as enormes dificuldades que marcam o procedimento do referendo e suas condições concretas: é necessário ser registrado nas listas eleitorais (que deixa estranhos e muitos franceses), enquanto o site Internet para apoiar a proposta está repleta de bugs e problemas de acessibilidade.

A ilusão da " frente republicana "
Mas, embora pensemos no procedimento do referendo, uma coisa é certa: é um belo espinho no pé do governo, porque contribui para amenizar o clima de negócios e, portanto, atrasar a venda. Além disso, 250.000 assinaturas já foram coletadas em 21 de junho, cerca de 5 % do total necessário, após apenas alguns dias de campanha.

No entanto, não se trata de manter a ilusão da " frente republicana " com a direita, que vê a luta contra a privatização como uma questão de grandeza nacional. Que os empregos são abolidos e o meio ambiente devastado pelo Estado ou pelos capitalistas privados não muda nada de fundamental. A propriedade pública só faz sentido se permitir o controle democrático: deixar o transporte para políticos ou altos funcionários não é satisfatório.

Esta campanha para um referendo deve ser uma oportunidade para fazer a pergunta que conta: a da autogestão dos meios de produção, e especialmente o transporte, porque aqueles que trabalham lá e têm interesse. O tipo de perguntas que as " frentes republicanas " não podem fazer.

Mathis (UCL Lyon)

Referendo de iniciativa compartilhada: um procedimento projetado para nunca chegar ao fim

Primeiro passo: obter o apoio de um quinto dos membros da Assembleia e do Senado e a aprovação do Conselho Constitucional. Este marco foi alcançado pela primeira vez desde a introdução do PIR na Constituição em 2008.
Passo dois: Alcançar o apoio de um em cada dez eleitores, 4,7 milhões de pessoas nove meses após o início da coleta (ou seja, março de 2020, neste caso). Um número muito maior do que o necessário para a Iniciativa Popular da Suíça, que exige apenas a assinatura de um em cada cinquenta eleitores em dezoito meses.
Terceiro passo: conseguir que a presidência da república realize o referendo, desde que o parlamento não decida examinar a própria questão da privatização dentro de seis meses após a coleta das assinaturas. Caso contrário, o procedimento é cancelado. Basta dizer que estamos longe da iniciativa dos cidadãos reivindicada pelos coletes amarelos.

http://www.alternativelibertaire.org/?Privatisation-d-ADP-pourquoi-refuser-la-grande-braderie-macronienne
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